Volkswirtschaftliches Quellenbuch

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 890771383

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-10133

Document type:: Monograph

Author:: Mollat, Georg http://d-nb.info/gnd/139428143

Title:: Volkswirtschaftliches Quellenbuch

Edition:: Vierte, erweiterte und vermehrte Auflage

Place of publication:: Osterwieck/Harz

Publisher:: Verlag von A. W. Zickfeldt

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (XXVIII, 654 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

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Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Zweiter Teil. Handel

Collection:: Economics Books

78 Zweiter Teil. Handel. III. Zur Geschichte von Handel und Industrie rc. 100 Millionen Sesterzien (ca. 22(4 Millionen Jl) beziffert, bewegte sich also noch iy ziemlich engen Grenzen. Bei dem Mangel an Interesse der heimischen Bewohner bliest auch die Handelsgesetzgebung ziemlich vernachlässigt. Die Abgaben für den Verkehr zu Lande und zur See waren sehr drückender Natur, die Einnahmen waren ay Generalpächter vergeben, die Handelspolitik war demgemäß von rein fiskalische^ Gesichtspunkten beherrscht. Die Wanderungen der germanischen Stämme führten zur Zertrümmerung des römischen Reiches. Die Osthälfte des Reiches entstand als Griechisches Kaisertum mst der neuen Hauptstadt Konstantinopel, welche nun einen Teil jener Rolle über» nahm, die bis dahin Rom als Mittelpunkt des Welthandels gespielt hatte. Ihre außer» ordentlich günstige Lage ließ sie zum Stapelplatz für den Handelsverkehr mit Vorder» asten als prädestiniert erscheinen. Dieser Handel nahm insbesondere zur Zeit der Kreuzzüge einen großen Aufschwung, kam aber immer mehr in die Hände der Fremden, insbesondere der Italiener, nachdem die italienischen Seestädte in lebhafter Konkurrenz untereinander von den griechischen Kaisern wertvolle Privilegien erlangt hatten. Überhaupt war der Handel unter den griechischen Kaisern nur in so fern Gegenstand staatlicher Fürsorge, als er zur Vermehrung der kaiserlichen Einnahmen geeignet war. Viele Handelsartikel, darunter sogar die notwendigsten Lebensmittel, wie Getreide, Wein und Öl, wurden dem privaten Unternehmungsgeist entzogen und zum Gegenstände staatlicher Monopole gemacht, die unter der Verwaltung von rück sichtslosen Finanzbeamten zu einem wirtschaftlichen Despotismus ausarteten. Unter diesen Verhältnissen wurde es den italienischen Städten, die durch die Kreuzzüge die direkten Beziehungen zu den Küsten Vorderasiens angeknüpft hatten, nicht schwer. Konstantinopel die Handelssuprematie vollständig zu entreißen. Die Araber haben sich bereits in den ältesten Zeiten als Handelsvolk hervor getan, sie haben auch neben den Phöniziern eine große Rolle gespielt. Die römische Herrschaft hatte ihnen einen starken Damm entgegengesetzt; mit um so größerer Kraft brachen sie aber in der ersten Hälfte des 7. Jahrhunderts hervor, fanatisiert durch ihren neuen Glauben. Der Mohammedanismus eröffnete dem kaufmännischen Unter nehmungsgeiste neue Bahnen, zumal der Prophet selbst Geschäftsmann gewesen war. Viele religiöse Vorschriften und Einrichtungen dienten auch dem Handelsverkehre; die regelmäßigen Pilgerfahrten nach Mekka führten Kaufleute aus allen Gegenden zu sammen und boten die nötigen Vorbedingungen für einen größeren Markt, die Schaffung von Brunnen und Zisternen, die Errichtung von Karawansereien usw. mußten dem Warenhandel großen Vorschub leisten. Die Eroberungen der Arabev in Syrien und Palästina, Ägypten, Nordafrika, Spanien, Unteritalien usw. zerstörten nicht die, zahlreichen hochentwickelten Kulturstätten, sondern machten sie nur dem arabischen Handel dienstbar, der durch zwei Jahrhunderte das Mittelmeer beherrschte und sich in die ganze damals bekannte Welt erstreckte. Der Mittelpunkt des Handels verkehrs zwischen dem Morgen- und dem Abendlande war nun Kairo. Die Zersplitte rung des Reiches durch Usurpationen und Eroberungen untergrub schließlich die kommerzielle Bedeutung der Araber. Nach der Teilung des römischen Reiches war die italienische Halbinsel ein Spiel ball des wechselnden Kriegsglückes jener zahlreichen Völkerschaften, welche um den Besitz derselben stritten. Nur einzelnen günstig gelegenen Städten gelang es, den zeitweise ganz unterbundenen Handelsverkehr wiederanzuknüpfen. Unter diesen Städten erhob sich zuerst A m a l f i, ein kleiner Hafenplatz am Golf von Salerno, zu großer Bedeutung. Amalfi hatte ein freundschaftliches Verhältnis mit den Arabern angeknüpft, die sich in Sizilien und Unteritalien festgesetzt hatten, und dehnte auf Grund dieser Beziehungen seine Handelsfahrten nach den syrischen und nordafrika nischen Häfen aus. Eine wichtige Handelsniederlassung wurde in Konftantinopel

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