Volkswirtschaftliches Quellenbuch

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 890771383

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-10133

Document type:: Monograph

Author:: Mollat, Georg http://d-nb.info/gnd/139428143

Title:: Volkswirtschaftliches Quellenbuch

Edition:: Vierte, erweiterte und vermehrte Auflage

Place of publication:: Osterwieck/Harz

Publisher:: Verlag von A. W. Zickfeldt

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (XXVIII, 654 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Fünfter Teil. Verkehr

Collection:: Economics Books

8. Die Hamburg-Amerika Linie. 577 8. Die Hamburg-Amerika Linie. Von Kurt Himer. Himer, Schiffahrt, die uns angeht. Skizzen von der Hamburg-Amerika Linie. Berlin, Eckstein & Engel, [1907]. S. 107 f„ S. 13 f-, S- 15 ff- und S. 113 ff. Von der Hamburg-Amerika Linie hört man jeden Tag; kein halbwegs auf merksamer Zeitungsleser, der von ihr ohne Kenntnis bleiben könnte. Es entspricht das der Mannigfaltigkeit, dem Umfang und der Wichtigkeit der Hapag-Arbeit,*) die für den Fachmann und den Laien gleichmäßig Interessantes bieten, die das Feuilleton und den Tagesbericht, den politischen Teil und den Handelsteil der Tageszeitungen und der periodischen Zeitschriften gleichermaßen mit unterhaltsamem und bedeutsamem Stoff versorgen. Vielleicht wäre das öffentliche Interesse an der Gesellschaft aber doch nicht ganz so groß, wie es ist, wenn nicht ein wesentliches Moment hinzugekommen wäre, um die Aufmerksamkeit häufig und häufiger aus diese Gesellschaft zu lenken: die erstaun lich schnelle Entwicklung während der beiden letzten Jahrzehnte, die im Schiffahrts betriebe aller Völker unbedenklich als beispiellos bezeichnet werden kann, — nimmt doch die Hamburg-Amerika Linie allein ca. 47 % der Hamburgischen Seedampferflotte und ca. 24 % der deutschen Handelsdampferflotte hinweg. Mit ihren 179 Ozean dampfern und 229 Hilfsfahrzeugen, die dem Verkehr zusammen etwa 1211900 Brutto- Registertons zur Verfügung stellen, hat die Hamburg-Amerika Linie eine so stolze Seemacht in Händen, daß sie der ganzer Länder an die Seite gestellt werden kann. Italien, Spanien, Schweden, Österreich-Ungarn, Holland, Dänemark, Rußland — um nur die größten Seestaaten zu nennen — haben eine kleinere Ozeandampferflotte als diese eine Hamburg-Amerika Linie; nur England, die Vereinigten Staaten von Amerika, Frankreich, Norwegen und Japan übertreffen sie. Dazu kommt — und das ist für die Geltung der Hamburg-Amerika Linie noch wichtiger — die Beschaffenheit, Behandlung und Verwendung dieses umfangreichen Schiffsmaterials. Daß die Hamburg-Amerika Linie mit ihren Schiffen 66 regel mäßige überseeische Linien nach mehr als 400 der bedeutendsten Welthandelshäfen unterhält, daß auf allen diesen Routen die Dampfer der Hamburg-Amerika Linie nach ihren Passagier- und Güterräumlichkeiten, nach Borddienst, Verpflegung, Sicherheit und Promptheit des Verkehrs den besten Ruf, ja meist sogar den Ruf der besten ge nießen, — das erst gibt der Schiffszahl ihre eminente Machtwirkung. Fast fühlt man sich versucht zu fragen, auf welchem Meere denn der Paketfahrt-Wimpel nicht wehe, welche deutsche oder ausländische Schiffahrtsgesellschaft von diesem Riesennetz der Verkehrsinteressen etwa nicht berührt werde. Der tiefer Eingeweihte weiß überdies, daß die Gesellschaft auf mehrere ausländische Reedereien maßgebenden Einfluß übt und den Verkehr der meisten konkurrierenden Schiffahrtsgesellschaften durch Ver träge in festumgrenzte Bahnen gelenkt hat. In Deutschland vermag nur der Nord deutsche Lloyd, im Ausland überhaupt keine Reederei eine auch nur annähernd so verzweigte und vielseitige Tätigkeit des Schiffahrtsbetriebes vorzuweisen. Da die Hamburg-Amerika Linie zu ihrer heutigen Bedeutung lediglich durch die Entfaltung ihrer inneren Kräfte gelangt ist, ohne daß äußere Einwirkungen in Gestalt von Staatssubventionen an sie herangetreten sind, versteht es sich von selbst, daß die Zeichen ihrer Macht und Geltung nicht allein in Flotte und Verkehrsaufgaben zu finden sind. Vor allen Dingen entsprechen die Leistungen der Reederei, die Trans portleistungen wie die Gewinne, dem großartigen Bilde, das die Verkehrsmittel und *) Hapag ist Abkürzung für: Hamburg-Amerikanische Paketfahrt-Aktien-Gesellfchaft. — G. M. Mollat, Volkswirtschaftliches Luellenbuch. 4. Ausl. 37

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