Volkswirtschaftliches Quellenbuch

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 890771383

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-10133

Document type:: Monograph

Author:: Mollat, Georg http://d-nb.info/gnd/139428143

Title:: Volkswirtschaftliches Quellenbuch

Edition:: Vierte, erweiterte und vermehrte Auflage

Place of publication:: Osterwieck/Harz

Publisher:: Verlag von A. W. Zickfeldt

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (XXVIII, 654 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Fünfter Teil. Verkehr

Collection:: Economics Books

10. Zur Eröffnung des Nordostseekanals. 583 Doppelschraubendampfer dürfte der Norddeutsche Lloyd an der Spitze aller Gesell schaften stehen. Die vier Schnelldampfer ermöglichen es dem Norddeutschen Lloyd, in jeder Woche einen Schnelldampfer west- bezw. ostwärts auslaufen zu lassen, während im Hafen von Bremerhaven bezw. New Park je ein Schnelldampfer löscht oder Ladung einnimmt. 1912 hatte der Norddeutsche Lloyd 9 Dampferbauten in Auftrag gegeben, davon 4 Frachtdampfer von durchschnittlich 6 500 Registertonnen, 4 Fracht- und Passa gierdampfer von durchschnittlich 8 500 Registertonnen und 1 Fracht- und Passagier dampfer, der den heute größten 25 570 Registertonnen fassenden Lloyddampser „George Washington" — den größten, im Betrieb befindlichen, deutschen Dampfer überhaupt — noch um etwa 10 000 Registertonnen übertreffen soll, also die stattliche Größe von 35 000 Registertonnen erhalten wird. Die Besatzung der Flotte beläuft sich auf über 14 000 Mann, von denen ca. 8850 Personen auf die rein seemännische Schiffsbesatzung kommen; von dieser sind allein 450 Kapitäne und Schiffsoffiziere und 650 Maschinisten. Das übrige Schiffs personal, Ärzte, Zahlmeister, Köche und Stewards usw., ist noch etwa 5000 Per sonen stark. Entsprechend der Schiffsbesatzung ist auch das an Land beschäftigte Per sonal des Lloyd bedeutend. Es besteht, einschließlich der Direktion, aus 600 kauf männischen Angestellten und aus 3400 technischen Angestellten, Ingenieuren und Werkstättenarbeitern im Heimatshasen. Dazu kommen noch 6000 Dockarbeiter, Küper und Stauer, die im Heimatshafen und den zahlreichen auswärtigen Häfen tätig sind. Alles in allem beschäftigt der Norddeutsche Lloyd in seinen Diensten ein P e r - sonalvon etwa 24 000 Menschen. Das ist eine Menschenmenge, die manche sonst recht ansehnliche Kreisstadt in unserem Vaterlande nicht aufzuweisen hat. Neben seinem Schiffspark besitzt der Lloyd in Bremerhaven ein eigenes Trocken dock mit Reparaturwerkstätten außer dem gepachteten „Kaiserdock", Magazine für Proviant- und Schiffsausrüstung, einen Landungsplatz mit Bahnhof und Wartehalle mit Gepäckabfertigung für Reisende, verschiedene Lagerschuppen für abgehende und ankommende Güter und Kohlenschuppen: in Bremen neben seinem prachtvollen riesen haften Verwaltungsgebäude ein Proviantamt, außerdem eine Gepäckabfertigungs halle und eine Dampfwäscherei; in New Pork Pieranlagen mit Wartehallen und Packhaus; in Genua, New Pork und Hongkong Betriebs- und Maschineninspektionen: die Zeche „Emscher-Lippe", die er mit der Firma Fried. Krupp in Essen gemeinsam betreibt, verschiedene Kohlendepots in auswärtigen Häfen, verschiedene Kontroll stationen und andere Anlagen. 10. Zur Eröffnung des Nordostseekanals. Von Kaiser Wilhelm II. W i l h e l m l 1., Rede, gehalten am 21. Juni 1898 nach der Schlußsteinlegung des Nordostsee kanals. In: Deutscher Reichs-Anzeiger und Königlich Preußischer Staats-Anzeiger. Berlin, den 22. Juni 1895. Nr. 147. jS. 2.j Mit Freude und Stolz blicke Ich auf diese glänzende Festversammlung, und zu gleich im Namen Meiner hohen Verbündeten heiße Ich Sie alle, die Gäste des Reichs, herzlich willkommen. Innigen Dank sprechen Wir aus für die Teilnahme, die Uns bei Vollendung eines Werks geworden, welches, in Frieden geplant und in Frieden gebaut, heute dem allgemeinen Verkehr übergeben ist. Nicht erst in unseren Tagen ist der Gedanke, die Nord- und Ostsee durch einen großen Kanal zu verbinden, entstanden; weit zurück bis in das Mittelalter hinein

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