Nationale Bodenreform

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 890892032

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-34137

Document type:: Monograph

Author:: Waha, Raymund de http://d-nb.info/gnd/117560855

Title:: Die Nationalökonomie in Frankreich

Place of publication:: Stuttgart

Publisher:: Verlag von Ferdinand Enke

Year of publication:: 1910

Scope:: 1 Online-Ressource (XIX, 540 Seiten)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Buch II Die katholischen und verwandten Richtungen

Collection:: Economics Books

und hat von holdem Wahnsinn (S. 53), volteschlagen mit Begriffen (S. 54), sozialen Quacksalbereien (S. 87) und Flunkereien gesprochen (S. 89). Den Reichstagabgeord- neten Dr. Harmening hat er eine welthistorische Persön- lichkeit genannt (S. 56). Er hat Flürscheim und ihn mit Don Quixote und Sancho Panssa verglichen (S. 56) und hat bedauert, daß man sich mit solchen „Denkern“ wie Flürscheim herumschlagen müsse (S. 42). Nach seinen eigenen Leistungen hätte unserem Flürscheim diese Auße- rung eher als ihm zugestanden. Auf der letzten Seite schrieb er, daß etliche Bodenre- former den Weg zu den Antisemiten angetreten hätten. Diese Ausschließung aus dem Kreise anständiger Männer sei Selbstkritik: Gleich und gleich gesellt sich gern (S. 93). Ob sich das auch auf Flürscheim beziehen sollte, der sein Glaubensgenossse war, hat er uns nicht verraten. Als abschreckendes Beispiel für die Verhältnisse, mit denen die Bodenreformer Deutschland beglücken möchten, hat Dr. Preuß die preußischen Staatsbahnen angeführt. Er hat gemeint: „Wer lernen wollte, konnte in dieser Hinsicht nütliche Leh- ren aus der Beeinflussung des p r e u ß i schen Et a t s durch das verstaatlichte Eis enba hn we s en schöpfen. Hier sind die Verhältnisse groß genug, um auch dem Schwach- sinnigsten in die Augen zu fallen; und doch verschwindend klein gegenüber dem, womit uns die Bodenreform beglücken möchte.“ (S. 85.) Ich vermute, daß die Erfahrungen, die wir mit un- seren Staatsbahnen gemacht haben, ihn eines besseren belehrt haben werden. Er wird es später wahrscheinlich nicht mehr als einen Nachteil angesehen haben, daß unsere Eisenbahnen zur rechten Zeit in den Besitz des preußischen Staats gebracht und nicht dem Großkapital und der Bür- senspekulation überlassen worden sind. 181

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