Die Schweiz

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 898818206

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-24712

Document type:: Monograph

Author:: Flückiger, Otto

Title:: Die Schweiz

Place of publication:: Zürich

Publisher:: Druck und Verlag von Schultheß & Co

Year of publication:: 1911

Scope:: 1 Online-Ressource (II, 265 Seiten, IV Blatt)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Verkehrswege

Collection:: Economics Books

108 Dichte des Brchmietzes -Entrvicklung des Bahnnetzes fünft, Sprache und Glaubeirsbekenntnis zum guten Teil dem gesteigerten Verkehr der Neuzeit zuzu schreiben. Das Berg- und Hügelland der Schweiz schien sich anfänglich zum Bau von Eisenbahnen nicht zu eignen; nur im Flachland glaubte man, den natürlichen Wegen folgend, den Betrieb durchfüh ren zu können. Der fortschreitenden Technik ist es gelungen, die Schranken zu überwinden und die Eisenbahnen mit Hülfe großartiger Kunstbauten quer durch das Gebirge hindurchzuführen. Heute besitzen die schweizerischen Bahnstrecken eine Gesamtlänge von über 5000 km. Weitaus der größte Anteil fällt auf das dichtbevölkerte Mittclland und auf den Jura; hier ist das Eisenbahnnetz so engmaschig wie im industriellen Nordfrankreich. Die Länge des Bahnnetzes, auf die Gesamtfläche berechnet, ergibt eine Dichte der Eisenbahnlinien, mit der sich die Schweiz neben Deutschland stellt und nur hinter den hochindustriellen Ländern Belgien und Eng land zurückbleibt. Als erste Bahn auf dem Boden unseres Landes entstand 1844 die Linie von St. Ludwig nach Basel; sie war bestimmt, die Handelsstadt am Rhein den mitteleuropäischen Linien anzuschließen. 1847 wurde die erste Strecke des Mittellandes, Zürich-Baden, dem Betrieb übergeben, ein Teilstück des nachmaligen Hauptstranges vom Bodensee zum Genfersee. 1857 trat das mittelschweizerische Eisenbahnnetz durch den Hauenstein über Basel mit den Linien des Rhein gebietes in Verbindung. Endlich wurde 1882 mit Unterstützung Deutschlands und Italiens die Gott hardbahn fertig gestellt, die über den Alpenwall hinweg das Bahnnctz Mittel- und Nordeuropas mit demjenigen der Poebene verknüpfte und gleich zeitig das ennetbirgische Land enger an die übrige Schweiz anschloß. Sie öffnete als neue Hauptlinie

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