L' Allemagne économique ou histoire du Zollverein Allemand

Hours and earnings of men and women in the hosiery industry

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 898897718

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-20842

Document type:: Monograph

Author:: Ecker, Alexander

Title:: Taxämter oder private Schätzungen?

Place of publication:: Essen-Ruhr

Publisher:: Verlag von W.F. Schulte

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (74 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: III. Die Hilfsmittel der Wertschätzung zu Beleihungszwecken

Collection:: Economics Books

172 I. Geschäftliche Versicherung. Aus der Natur der Transportversicherung ergibt sich ohne weiteres, daß die Versicherten bei der Kaskoversicherung Schiffseigentümer sind und bei der Warenversicherung diejenigen Kaufleute, welche Waren sendungen von einem Ort zum anderen und insbesondere über See zu spedieren haben. Da Deutschland vor allem Rohstoffe aus überseeischen Ländern importiert (Getreide, Baumwolle, Holz, Erze, usw. usw.), so sind es insbesondere die Importeure dieser Artikel, welche einen großen Teil der Versicherungsprämien an die Versicherungsgesellschaften absühren. Allein es ist, wie schon oben ausgeführt, auch hier zu berücksichtigen, daß gerade bei Kaufverträgen dieser Art sehr häufig die „cik-Klausel" in Anwendung kommt. Beim Export deutscher Industrie wird die Versicherung sehr häufig durch den Spediteur ausgeführt, welcher die Spedition des betreffenden Artikels übernommen hat und zu diesem Zwecke sehr häufig eine sogenannte Generalpolice abschließt, worauf die einzelnen Posten im gegebenen Falle deklariert werden. Die Höhe der Prämieneinnahmen im Verlaufe der letzten Jahrzehnte ergibt sich aus Tabelle II (s. S. 173). Daraus ergibt sich, daß die Prämieneinnahmen von 47 Millionen im Jahre 1887 auf 187 Millionen im Jahre 1910 gestiegen sind. Es ist dabei eine beinahe ununterbrochene und größtenteils gleichmäßige Steigerung der Prämieneinnahmen zu beobachten. Es dürfte dies in erster Linie damit zusammenhängen, daß der Warenumsatz in den letzten zwei Dezennien an Umfang außerordentlich zugenommen hat. Aus Vergleich von Tabelle I und II ergibt sich auch vor allem, in wieviel höherem Maße die Prämieneinnahmen im Vergleich zu den Aktienkapitalien der Versicherungsgesellschaften zugenommen haben, was zweifellos auf einen wesentlich größeren Umsatz und dadurch einen intensiveren Betrieb des Transportversicherungsgeschäfts hinweist. Ein wesentlich anderes Bild bietet sich, wenn man berücksichtigt, in welchem prozentualen Verhältnisse die Schadenzahlungen zu den für eigene Rechnung eingenommenen Prämien stehen. Im Jahre 1887 waren es 70,3 °/o, aber bereits im Jahre 1891 betrug der Prozentsatz 76,2 %, im Jahre 1896 78,0%; im Jahre 1904 ging zwar der Prozentsatz wiederum auf 71,7 zurück, um sich jedoch 1907 wiederum auf 78,5 und 1908 auf 79,0°/» zu erhöhen. Es ergibt sich daraus, welch außerordentlichen Schwankungen gerade das Transportversicherungsgeschäft unterworfen ist und welch großes Risiko die einzelnen Gesellschaften laufen. Im umgekehrten Verhältnis

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