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tung  weit  hinter  dem  Gotthard  zurück.  Der  große  Verkehr ­
  unigeht  die  beiden  Flügel  der  Nordalpen  und  dringt
durch  die  Pforten  des  Rhone-  und  Nheintales  zu  den
Bergübergängen  der  Südalpen  vor;  seit  kurzem  öffnet
die  Lötschbergbahn  einen  direkten  Zugang  durch  die  Berner
Alpen  ins  Wallis  zum  Simplontunnel.  Die  reiche  Gliederung ­
  der  Bergketten  durch  Quertäler  und  Paßeinschnitte
erleichtert  den  Güteraustausch  querüber  in  solchem  Maße,
daß  die  Alpen  von  jeher  als  eines  der  meistbegangenen
Gebirge  gelten  konnten.  Über  den  Großen  St.  Bernhard,
Simplon,  Splügen,  Septimen  und  Julien  führten  vielbenutzte ­
  römische  Pässe  ins  Mittelland  und  zur  Rheinumbiegung ­
  bei  Basel  hinaus.
Die  Hügel  des  Mittellandes  sind  für  den  Verkehr
ein  viel  geringeres  Hemmnis  als  die  Alpen-  und  Juraketten; ­
  immerhin  folgen  die  Wege  auch  hier  sorgfältig
den  tiefsten  Stellen  und  weichen  den  Höhen  nach  Möglichkeit ­
  ans.  Ohne  Stufe  treten  die  Flußtäler  aus  den
Alpen  ins  Mittelland  ein  und  ziehen  zwischen  den  parallel
laufenden  Höhenrücken  zum  Jurafuß  hinüber.  Ungehindert
dringt  der  Verkehr  aus  bequemen  Wegen  aus  dem  Mittelland ­
  in  die  Alpentäler  ein  und  knüpft  zwischen  den  beiden ­
  ungleich  gearteten  Landschaften  bisweilen  engere  Beziehungen, ­
  als  sie  im  Mittelland  in  der  Westostrichtung
von  Abschnitt  zu  Abschnitt  bestehen.  Hier  drängen  die
quer  zum  Jura  hinüberziehenden  Hügel  und  Täler  den
Verkehr  aus  der  geraden  Richtung  ab.  So  umgeht  die
kürzeste  Verbindung  zwischen  Zürich  und  Bern  die  Hügelreihe, ­
  indem  sie  dem  Limmattal  und  dann  der  breiten
Senke  des  Aaretales  folgt.
In  der  Neuzeit  ist  der  Gütertransport  und  der
Personenverkehr  auf  größere  Entfernung  fast  gänzlich  auf
die  Eisenbahn  übergegangen.  Die  Straßen  haben  im
stark  anschwellenden,  örtlichen  Kleinverkehr  und  als  Zusahrtslinien
  zu  den  Bahnen  einen  Ersatz  gefunden.  Der
Bau  der  Alpenbahnen  nahm  den  Alpenstraßen  einen
großen  Teil  ihrer  frühern  Bedeutung;  insbesondere  gilt
Flückiger,  Schweiz

Mittelland

Eisenbahnen
nnd  Straßen

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