29)] Schwankungen bei zunehmender örtlicher Arbeitsteilung. 471 
dem wechselnden Glück im diplomatischen Spiel der Verträge, der Annexionen, der 
Kolonieerwerbungen bald übermäßige Hoffnungen, bald große Enttäuschungen. Dem 
größten Auffchwung des Exportes folgte Stillstand oder Rückgang für Jahre. Wir 
führen als Beispiel nur einige Schwankungen aus dem englisch⸗amerikanischen Handel 
an. Der großbritannische Export nach den Vereinigten Staaten nahm 1832 —1886 
von 5,4 auf 12,4 Mill. 4M zu, sank dann wieder 1837 auf 4,7 Mill.; er war 1857 
auf 19 Mill. gestiegen; sank 1858 auf 14 Mill.; er war 1864 16,7 Mill., 1866 
28,5 Mill., 1870 28,8 Mill., 1872 40,7 Mill., 1878 aber wieder nur 14,6 Mill.; 
das sind ungeheure Wechsel innerhalb weniger Jahre: 1872 etwa 800 Mill. Mk., 
1878 292 Mill. Mk.! Es ist leicht verständlich, wie man deshalb eine Ursache fürs 
Banze nehmend, die modernen Krisen durch die Ausbildung des Weltmarktes erklären 
konnte (Brentano). 
Neben die früher eigentlich allein vorhandene Industriewarenkonkurrenz stellte sich 
die agrarische Konkurrenz und revolutionierte alle bisherigen Absatzverhältnisse. Die 
reichen Ackerbaustaaten der extensiven Kultur dehnten aufs rascheste ihren Ackerbau und 
ihre Viehzucht aus, wurden dabei reich, aber häufig war ihre Vorwärtsbewegung so 
überstürzt, daß große Rückschläge im Export kommen mußten. In den alten europäischen 
Staaten mit hohen Bodenpreisen und erheblicher Verschuldung entstand mit dem Sinken 
der Rohproduktenpreise ein großer chronischer Notstand. Die Weizen- und Roggenpreise, 
1847 — 1870 — 100 gesetzt, standen 1886 in Hamburg auf 53 — 54. Die Tonne 
Weizen kostete in England 1800 -1870 289 Mk., 1888 145 Mk., 1896 128 Mk. 
Und noch sind wir mitten in den ungeheueren Peripetien dieses Umschwunges be— 
griffen; einzelne Länder produzieren heute die Hälfte und mehr fürs Ausland; noch ist 
nicht sicher, wie weit die anderen auf dieser Bahn ihnen folgen müssen. Noch find 
nirgends auch nur entfernt die Grenzen erreicht, die einen Abschluß der Bewegung 
andeuten; die Weltwirtschaft ist heute ein halb fertiges Gebäude, über das niemand 
noch einen ganz klaren Überblick hat. Nirgends können die Absatzverhältnifse als 
dauernd gesicherte betrachtet werden. Und dieser Umschwung vollzog sich im Zusammen— 
hang mit einer Revolution der Technik, des Verkehrs, der gesamten volkswirtschaftlichen 
Finrichtungen ohnegleichen. Es fragte sich für jedes Kulturland, wie rasch es die 
Anderungen nach dem Stand seiner persönlichen und Kapitalkräfte vollziehen könne, wie 
rasch es sie durchführen müsse, um nicht hinter den anderen Staaten zurückzubleiben. 
Und war man einige Jahre durch innere Unruhen, kriegerische Ereignisse, Erntewechsel 
oder Ähnliches im Fortschritt gehemmt, so schien es nötig, nach Verscheuchung der 
drohenden Wolken um so rascher voranzueilen, und es war dann immer fraglich, ob 
man das Tempo richtig treffe. So hat sich England 1844 -1847 in seinem Eisenbahn⸗ 
bau überstürzt, ganz Europa 1880 — 1857 im Erxport von Industriewaren nach den 
Boldlaändern, 1867 — 1875 Deutschland, sterreich und andere Staaten im Eisenbahn— 
bau, in der Ausdehnung der Kohlenproduktion und der Eisenindustrie, in der Gründung 
von Aktiengesellschaften. Die Absatzstockungen von 1847, 18857 und 1878 -1875 sind 
wenigstens keilweise dadurch hervorgerufen worden. Über die letztere seien nur ein paar 
Zahlen angeführt. Man hatte Kilometer Eisenbahnen gebaut in 
1868 
1871 
1875 
1877 
Amerika Deutschland 
4794 674 
12818 1576 
4264 2407 
83821 1206 
Ein großer Teil der Schwindelperiode von 1871 -1878 und der Depression von 
1875 —79 wäre zu vermeiden gewesen, wenn es möglich gewesen wäre, diesen Eisenbahn— 
bau gleichmäßig auf die zehn Jahre 1868 — 1877 zu verteilen. Der deutsche Eisen— 
bahnbau hatte fsich in den sieben Jahren 1868 — 1876 vervierfacht; das bedeutete eine 
Revolution im ganzen Eisengewerbe, die Neueinstellung von Tausenden von Arbeitern,