SPANIEN. — Sociales. 
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Handel. 1S50 
1854 
1857 
1858 
1859 
1860 
Einfuhr 671’993,640, 
813’485,244, 
1,555’375,013, 
1,504*558,000, 
1,262’692,7‘21, 
- 1,483*313,498, 
Ausfuhr 
Hauptverkehrsländer (Mill. Realen) : 
Einfuhr 
488*566,642 Real 
993*502,783 - 
1,168*581,599 - 
971*360,000 - 
1,026*032,988 - 
1,098*203,445 - 
Ausfuhr 
Amerika . . 
Frankreich . . 
Grossbritanien 
Gibraltar . . . 
Schweden . . . 
Afrika . . . . 
Hamb. u. Bremen 
Beljçien . . . . 
Russland . . . 
Preussen . . . 
1858 1859 1860 
428,8 401,6 467,8 
467,6 359,0 381,9 
334,3 291,4 371,2 
62,9 54,6 72,7 
27,2 35,6 33,5 
50.6 3,1 6,7 
14.6 6,1 2,7 
8,4 49,6 69,2 
12,5 3,1 3,9 
0,1 
1858 1859 1860 
361,2 387,6 381,8 
270,5 244,6 248,8 
196,4 257,4 320,7 
19.5 19,8 23,5 
4,0 6,5 5,7 
21.1 17,8 23,3 
10.2 9,8 7,6 
10,7 12,2 6,9 
13.6 16,3 8,3 
An der Stelle des frühem Prohibitiv- ist 1849 ein Schutzzollsystem 
eingeführt worden; statt der früher prohibir ten 93 Waarenartikel gibt 
es deren nur noch 25. Der Handel nahm einen Aufschwung in Folge 
dieser Erleichterung; die Einfuhr, 1850 erst 671 Mill, betragend, hob 
sich auf mehr als, 1500; die Ausfuhr ging von 488 auf beiläufig 1000 
empor. Aber die Milderung erweist sich, den entschiedenen Fortschrit 
ten anderer Länder gegenüber, als durchaus ungenügend. (Auffallen 
muss es, wie tief der einst blühende Handel mit Deutschland gesun 
ken ist.) 
Verkehrsmittel. In Spanien wie in Russland war der Mangel an 
Verkehrsmitteln bis zur Neuzeit das bedeutendste materielle Hindemiss 
wirthschaftlichen Aufschwungs. In der einen Provinz konnte der grösste 
Ueberfluss bestehen, während in der andern, etwa 10 oder 20 Meilen 
davon entfernt, aber auf der andern Seite des Gebirges, wahre Hun- 
gersnoth herrschte. Mit dem Angreifen der Kirchengüter musste der 
Staat in dieser Beziehung etwas thun. Von 1846 bis Ende 1858 wur 
den dafür bereits 1,1 14*643,000 Realen von ihm aufgewendet, nemlich 
für Haupt- und Provinzialstrassen 701*762,(KtO R. 
- Eisenbahnen 232*154,000 - 
- andere öffentliche Bauten . . 72*536,000 - 
- Hafenbauten, ungefähr . . . 108*191,000 - 
1) Kunststrassen. Die Länge des projectirten Strassennetzes einerseits, 
u. die def ausgeführten oder im Bau begriffenen Strassen betrug zu Ende 1860, 
in Kilomet. ; 
Strassen Ir Classe 13,352, davon 9097 fertig, 1708 im Bau, 
- 2r - 9,967, - 1650 - 945 - - 
- 3r 9,961, - 629 - 511 - - 
Zusammen 33,280, dav. 11,276 fertig, 3164 im Bau. 
Es ergibt sich daraus, wie viel noch zu thun ist, dann aber auch die Rüh 
rigkeit, welche begonnen hat. 
2) Eisenbannen. Im Nov. 1848 ward die erste Bahn — von Barcelona 
nach Mataro — eröffnet; im Febr. 1851 folgte die von Madrid nach Aranjuez. 
Anfangs 1864 hatte Spanien bereits 3742 Kilom. (504 Meil.) Bahnen. Mit den 
weiter projectirten Linien wird es 6018 Kil. Schienenwege bekommen (etwa 
812 Meil.), welche, nachdem verschiedene Fusionen erfolgt sind, 37 verschie 
denen Gesellschaften gehören. Die Voranschläge für die Gesammtlänge von 
6018 Kilom. betragen 4959*942,611 R. ; die vom Staat 1863 bereits geleisteten