Störungen,  und  Hemmungen  der  Wirtschaft.  9  5
Der  zweite  weg,  den  die  Entwicklung  beschritten  hat,  ist  die
Teilung  des  Risikos  als  Folge  derallgemeinen
Arbeitsteilung.  Etwa  noch  um  j500  ist  eine  durchaus z
übliche  Form  des  Fernhandels  die,  daß  der  Kaufmann  ein
Schiff  kauft,  es  mit  waren  belädt  und  selbst  damit  hinausfährt.
Er  kann  das  Schiff  und  die  waren  verlieren  und  ist  dann  ein
armer  Mann  wie  Shakespeares  ".Kaufmann  von  Venedig;  er  kann
freilich  auch  mit  einer  Fahrt  Reichtümer  gewinnen.  1st  so  der
Kaufmann  alles,  Schiffseigentümer,  Verfrachter,  Transporteur,
Warenbesitzer  in  einer  Person,  so  sehen  wir  schon,  daß  in  der
Neuzeit  ein  vollkommener  Wandel  eingetreten  ist.  Das  Transportgewerbe ­
  hat  sich  verselbständigt;  es  ist  wieder  in  Landfracht-,
Eisenbahn-  und  Schiffsverkehr  auseinandergetreten;  ja  zwischeir
Eisenbahn  und  Schiff  schiebt  sich  vielleicht  der  Leichter  oder  bei
(Setreide,  wie  etwa  im  Rotterdamer  Hasen,  die  Elevatorkompagnie.
  Der  Reeder  und  der  Schiffssührer,  der  Kapitän,  .sind
verschiedene  -Personen  geworden.  Der  Warenbesitzer,  der  Exporteur, ­
  besorgt  nicht  mehr  den  Kleinverkauf  im  fremden  Lande;
ja  vielleicht  bedient  er  sich  noch  für  den  Großabsatz  eines  Kommissionärs. ­
  lvenn  die  Güter  lagern,  so  lagern  sie  nicht  mehr  im
Speicher  des  Kaufmanns  selbst,  sondern  im  Lagerhaus,  das
wieder  einer  besonderen  Gesellschaft  gehört;  spricht  doch  ein
Pittsburger  Großkaufmann  in  diesen  Tagen  in  einem  Geschäftsbericht ­
  öaoon,  daß  es  in  den  meisten  Fällen  ganz  unwahrscheinlich
sei,  daß  der  Kaufmann  die  Ware,  mit  der  er  handelt,  überhaupt
noch  zu  sehen  bekomme,  weil  alle  Funktionen  der  Materie  dre
La'gerhausgesellschaft  besorgt.  Diese  weitgehende  Arbeitsteilung
hat  natürlich  eine  ebenso  weitgehende  Teilung  des  Risikos  zur
Folge;  die  Verlustmöglichkeit,  die  vorher  einen  einzigen  traf,  verteilt ­
  sich  nun  auf  viele  Köpfe.  Nehmen  wir  dazu  noch  die  Lin-"richtungen
  der  modernen  Handelstechnik,  die  dem  Kaufmann
unter  Benutzung  von  Telegraph  und  Telephon  gestatten,  etwa
eine  Schiffsladung  Weizen  oder  Eisen,  die  von  Amerika  kommt,
schon  in  der  Stunde  des  Kaufs)  noch  ehe  sie  den  schützenden
Hafen  verlassen  hat,  wieder  zu  verkairfen,  denken  wir  an  den
Lieferungs-  und  Terminhandel  in  seinen  verschiedenen  Formen,
aber  immer  mit  der  Tendenz  einer  Sicherstellung  von  Gewinn
oder  Vermeidung  von  Verlusten  für  die  Mehrzahl  der  Kontrahierenden, ­
  so  wipd  die  früher  angedeutete  Entwicklung  der
modernen'  Gesellschaft  in  Richtung  einer  stets  steigenden  Siche-