reichischen, zwischenstaatlichen und ausländischen Luft- 
verkehr, so fällt neben der starken, aus der geo- 
graphisch zentralen Lage Österreichs sich ergebenden 
Beteiligung ausländischer Luftfahrunter- 
nehmungen‘) im Verkehre mit Österreich vor allem 
auch die bedeutsame Entwicklung der öster- 
reichischen Verkehrsluftfahrt ins Auge. Ermög- 
licht wurde dieser im Jahre 19027 einsetzende bedeut- 
same Aufschwung des österreichischen Luftverkehres 
vornehmlich dadurch, daß es seit diesem Jahre auch in 
Österreich möglich war, der heimischen Luftfahrt durch 
Gewährung entsprechender, im Bundesfinanzgesetz vor- 
zesehener Flugkilometerbeihilfen die dermalen 
in der Verkehrsluftfahrt noch unerläßliche finan- 
zielle Unterstützung zuteil werden zu lassen. 
Österreich ist dermalen, abgesehen von Jugoslawien, 
auf dem Luftwege mit allen seinen Nachbarstaaten und 
darüber hinaus mit den meisten Luftfahrt treibenden 
suropäischen Staaten verbunden. Um nur einige Bei- 
;piele herauszugreifen, sei erwähnt, daß im Jahre 19268 
‚on Wien im flugplanmäßigen Verkehre Berlin in 3% 
stunden, Malmö in 10%, Stunden, München in 3'/, Stun- 
den, Innsbruck in 3% Stunden, Paris in 11! Stunden, 
Senf in 0'% Stunden, Venedig in 3% Stunden, Rom in 
7 Stunden, Bukarest in 10’, Stunden und Warschau in 
54 Stunden zu erreichen sind. Auf dem F lugplatze Wien- 
\spern wurden im Jahre 1927 und zwar meist im zwischen- 
itaatlichen Verkehr 12.277 Personen und rund 520 Tonnen 
Güter auf dem Luftwege befördert. 
Bedenkt man dabei, daß es vor zehn Jahren über- 
1aupt noch keine Verkehrsluftfahrt gab — die von dem 
Angländer Holt gegründete Aerial Transport Compagny 
eröffnete ihren Betrieb zwischen London und Paris im 
Tahre 1919 mit für den Verkehr wenig geeigneten, umge- 
jauten Kriegsflugzeugen — und daß heute auf den 
zroßen Expreßstrecken, wie zum Beispiel auf der von der 
Österreichischen Luftverkehrs Aktiengesellschaft und 
der Deutschen Luft Hansa betriebenen direkten Ver- 
ndung zwischen Wien und Berlin Flugzeuge im Ver- 
xehre stehen, welche mit einer Durchschnittsgeschwindig- 
keit von I50km/St die Beförderung von 18 Fluggästen 
nit Gepäck in bequemster Weise ermöglichen, dann wird 
nan die Entwicklung, die das neueste Verkehrsmittel in 
der verhältnismäßig kurzen Zeitspanne von weniger als 
zehn Jahren auch bei uns genommen hat, nicht gering 
einschätzen, mag auch in späteren Jahren dem rück- 
schauenden Betrachter das bis jetzt Geleistete und 
Erreichte nur als vorbereitende Pionierarbeit zur Er- 
hließung des Luftraumes für den Verkehr erscheinen. 
Das österreichische Fluswesan 1099 bis 1927. 
- mm, R z—— 
1924 ' 1925 | 19% | 1927 
T E- | 5 75 
10 2% 167 24 
4 34 31 
Ta 
2 7 
2,975 
1) Derzeit (1928) betätigen sich in Österreich neben der 
Österreichischen Luftverkehrs A. G. acht ausländische Luftfahr- 
unternehmungen und zwar: Eine deutsche Unternehmung, 
die Deutsche Luft Hansa A. G., eine französische Unter- 
ıehmung, die Compagnie Internationale de Navigation Aegrienne, 
eine ungarische Unternehmung, die Ungarische Luftverkehrs 
A. G., eine polnische Luftfahrunternehmung, die Polnische 
Luftverkehrs A. G., eine tschechoslovakische Luftfahr- 
unternehmung, die Tschechoslovakische Fluggesellschaft, eine 
schweizerische Luftfahrunternehmung, die „Balair” Basler 
Luft-Verkehrs A, G. und zwei italienische Luftfahrumter- 
aehmungen: die Transadriatica Societä Anonima Italiana di 
Navigazione Aerea und die Societä Avio Linee Italiane. 
1 Behördlich genehmigte Österreichische Flugplätze 
m TE AA BE MT * V6pr Atze 
' Behördlich zugelassene österreichische Flugzeuge 
TA TBB 
3 | Behördlich zugelassene österreichische Flugzeugführer 
a | mit flugplanmäßigem 
Luftfahrunternehmungen 85.4 Verkehr 
Länge der regelmäßig betriebenen Linien einschließlich der 
Auslandsstrecken bis zu den nächsten ausländischen Flug- | 
plätzen (km Lufllinie, unter Berücksichtigung der festgesetzten 
Grenzüherflugsabschnitte) 
auf österreichisdhem 
Gebiet, km 
44 
119 | 376 876 | 
1.275 
{90 
1.608 
Zwischen 
Öösterreichi- 
schen Flug- 
plätzen, km 
649 | 
l 
95 
812 
a 
0 
Von den in Spalte 5 
erwähnten Linien liegen: | 
hievon 
zwischen 
dem letzten 
österreichi- 
schen Flug- 
platz und 
der Staats- 
1 grenze, km 
* im Auslande km 
N 
Durchgeführte Flüge 
ZB 
Flugleistung in km 
"HN 
Beförderte Fluggäste 
a 
Gewicht der beförderten | 
Güter in ke 
119 | 376 
376 
626 
—_- 
791 
3 
857 / 468 468 | 864 | 1.105 1.372: 
598 | 1.579 2.140 | 38551 | 8508 6.778 
136.884 il 549.232 926079 |915.191 |1,575.580 
603 | 2,390 | 38.8389 | 6212 | 8560 | 15.740 
18.515 ! 49.286 | 96.821 246.736 308.291 56.109 
7 
Verkehrsleistung auf 
den in Spalte 5 
erwähnten Linien: 
+ 
4 
d |! 
55R