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infraction est passible d’une amende de 5 dollars par 
ouvrier et par jour de contravention ; le montant en sera 
retenu sur les sommes dues aux adjudicataires. 
La loi de 1913 limite à 8 heures, sauf en das de péril 
imminent, la journée de tout ouvrier ou artisan employé 
par le Gouvernement fédéral, le district de Colombie ou 
par un adjudicataire ou sous-adj udicataire, à des travaux 
publics. 
Ces deux lois toutefois ont été suspendues pendant la 
durée de la guerre et jusqu’à nouvel ordre, par les ordon- 
nances des 24 mars et 28 avril 1917 : (1°) en ce qui concerne 
les ouvriers et manœuvres éxécutant pour l’Etat des 
fournitures de guerre, des travaux du bâtiment pour 
ou dans les arsenaux ou travaillant à des fortifications ; 
(2°) en ce qui concerne le personnel employé à des travaux 
de l’Etat que le Ministre de la Guerre considère comme 
importants pour la défense nationale. Les ouvriers tenus 
de travailler au delà de 8 heures recevront un salaire 
supplémentaire égal à une fois et demie leur salaire 
ordinaire. 
La journée de 8 heures est en outre appliquée depuis 
plusieurs années dans les chantiers et arsenaux de l'Etat, 
au service fédéral de gravure et d’imprimerie, dans les 
chantiers de construction des campements et cantonne- 
ments militaires : les heures supplémentaires sont payées 
au taux indiqué ci-dessus. 
Enfin, une loi du 3 septembre 1916, dite ‘“ loi Adam- 
son,” a décidé que la journée de 8 heures est considérée 
comme constituant la journée de travail pour le calcul 
de la rémunération de tous les employés des chemins de 
fer. Pendant une certaine période, le salaire ancien 
devait être payé pour 8 heures de travail. 
République Argentine. 
Un décret du Conseil exécutif institue la journée de 8 
heures pour les employés et les télégraphistes des chemins 
de fer. 
On a adopté la journée de 8 heures dans la plupart des 
industries, sans distinction de catégories ; cette pratique 
est réglée par les usages, sans obligation légale.