Inhalt.
IV
S. 70 Retour- und Abonnementbillets — Seltenheit von
Missbräuchen; directe Expedition; S. 73 Gepäcktarife
— die Gepäckräume in den Personenwagen; S. 76
Parcel tarife — Vergleich mit dem deutschen Eilgut,
Verhältniss zur Postpaqnetbeförderung; S. 82 Viehtarife.
IV. Die geltenden Tarife, Gütertarife
Einheitliche Classification — Ausnahmesätze für einzelne
Artikel; S. 89 Tarifänderungen, die Tarifbücher; S. 96
Zahl der directen Tarife; Classification und Tarifsystem —
Gewichtsquantum als larifbedingung, Wagenausnutzung;
S. 103 tariiarische Scheidung zwischen offenen und be
deckten Wagen, die Haftpflicht und ihr Verhältniss zum
Tarif, Selbstkosten bei Beförderung in offenen und be
deckten Wagen — der deutsche Wagenraumtarif; S. 114
\ ermicthung der Güterwagen ; Privatwagen; S. 118 Höhe
und Bildung der Tarife — Rücksichtnahme auf die Um
stände des besonderen Falles, andere Auffassung der
Selbstkostenfrage, Nutzen der englischen Tarifpolitik,
Nachtheil stabiler Tarife; S. 123 Normalscalen, fallende
Scala, allgemeine Tariferhöhung, niedrigster Einheitssatz ;
S. 126 Entlade- und Abholefristen und Strafbestim
mungen — Unmöglichkeit der bahnseitigen Au- und
Abfuhr im Massenverkehr; S. 129 die Organisation des
merchandise Verkehres — die bahnseitige An- und Ab
fuhr und die sonst wesentlichen Momente, Hindernisse
für die Uebertragung auf Deutschland.
V. Verbandswesen und Regelung der Concurrenz
Bedeutung der Concurrenz im Eisenbahnverkehr -
Verhältnisse im Eisenbahnverkehr, welche einer Con
currenz ungünstig sind, unterbietende Concurrenz in den
Tarifen nur mittelst Refaction möglich und weniger Be-
dürfniss als Gleichstellung und angemessenes Verhältniss
der Tarife; S 139. die Concurrenz in der Leistung.
S. 14 t Organisation des Durchgangsverkehrs — gleich-
mässige und dauernde Regelung der zu ordnenden
Punkte, Regelung der Concurrenztarife, die englischen
Verbände, die deutschen Verbände; S. 144 die Ent
wicklung in Deutschland, der Tarifverband, Möglichkeit
eines einheitlichen Tarifsystem’s und einer einheitlichen
Classification für den international-europäischen Verkehr:
S. 148 die Regelung des Concurrenzverkehrs — Unter
schied gegen Deutschland, Instradirungswechsel, gegen
seitige Compensation der einzelnen Stationen, Geld-
theilung, Agentenwesen ; S. 154 Vorschläge für Deutsch
land; zulässige Mehrentfernung für die Concurrenz.
Seite.
85
135
