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land, Frankreich, Amerika, Schweden und Belgien sich nicht ohne "Weiteres auf 
Deutschland anwenden lassen möchten. 
In den folgenden Zusammenstellungen ist versucht worden, diesen Nachweis 
des analogen Verkehrs auf den projectirten Canal anzuwenden. 
Elbverkehr zwischen Deutschland und Oesterreich. 
Im Jahre 1875 passirten die sächsisch-böhmische Grenze 1050 Passagier-Dampf- 
boote, 114 Remorqueurs, 440 Toueurs, 6156 Segelfahrzeuge und 1992 Flösse. Durch 
dieselben wurden befördert 
773 273 Tonnen Güter, 
unter Letzteren 497 880 Tonnen Braunkohlen und 186 605 Tonnen Holz, zumeist rohe 
Stämme. Von dem gesummten Güterverkehr bewegten sich 743 085 Tonnen (96,1%) 
stromab, 30 187 Tonnen (3,9%) stromaufwärts. 
Im Jahre 1879 verkehrten auf derselben Strecke 1378 Passagier-Dampfer, 
492 Remorqueurs, 732 Toueurs, 9114 Segelfahrzeuge und 1236 Flösse. Befördert wurden 
1 073 514 Tonnen Güter, 
darunter 802 438 Tonnen Braunkohlen und 112 229 Tonnen Holz. Stromab wurden 
befördert 1 042 415 Tonnen (97 %), stromauf 32 099 Tonnen (3,o)- 
Nach dem Jahresbericht des Elbvereins (Aussig 1881) betrug in 1880 der Elb 
verkehr zwischen Oesterreich und Deutschland: 
Export (Thalfahrt). 
Braunkohlen . . . 
Getreide 
Mehl und Kleie . . 
Zucker 
Melasse 
Basaltschotter . . . 
Brennholz .... 
Diverse andere Güter 
Tonnen 
950 000 
54 600 
4 500 
41300 
13 800 
21 460 
4100 
38 000 
Sa 
Tonnen 1 127 760 
Import (Bergfahrt). 
Roheisen Tonnen 7 970 
Petroleum „ 4 500 
Cerealien „ 2 540 
Diverse andere Güter ... „ 34 840 
Sa. Tonnen 49 850. 
Summe des Exports und Imports 1 177 610 Tonnen, jedoch ohne die (noch 
nicht bekannte) Flösserei. 
Von obigen Gütern wurden nach Berlin direct versendet: 
Braunkohlen Tonnen 7 585 
Getreide „ 3 903 
Basaltschotter „ 5 986 
Diverse, meist Obst . . . . „ 451 
Sa. Tonnen 17 925.