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Eine  ^’anz  älmliehe  Stellung’,  Avie  ein  ])i’ivile{^’irter
Zwischenhändler,  Aviirde  eine  dh-ansjxn-tnnternehninn^-,
eine  Kanal-  oder  Eisenhalm<»esellsehaft  einnehmen,
wenn  davon  ah^esehen  werden  könnte,  dass  die  Hetriehskosten
  von  der  Eraehtinen^e  ahhän^i^-  sind,  und
wenn  Avir  uns  vorstellen,  dass  alle  \"erkäntvr  des  Artikels ­
  A  an  dem  einen,  alle  Käufer  desselben  an  dem
anderen  Ende  einer  ^cAvissen  Strecke  sieh  befänden.
Eine  solche  Transportnnternehmnn^'  bestimmt,  indem
sie  irgend  einen  Frachtsatz  tf/a  feststellt,  den  Unterschied ­
  ZAvisehen  dem  Verkaufs])reis,  den  die  Produzenten ­
  am  Erzeuj»un^-sorte  erzielen,  und  dem  Ankaufspreis, ­
  den  die  Konsumenten  ausle^en.  Durch  die
Fracht,  und  in  ähnlicher  Weise  durch  eine  We^-  oder
Ih’iickenmaut,  Avird  also  gerade  so,  Avie  durch  eine
Steuer  (17),  der  Artikel  um  tfja  vertheuert;  aus  der
im  Produktiousorte  geltenden  An^ehotskurve  DyP  (Fi^-.
öf))  Avird  im  Konsumtionsorte  durch  das  IIinzutreten
der  Ordinaten  der  Geraden  OS  die  steilere,  pnnktirte
Kni'A  e  OAj,  so  dass  nur  die  durch  den  Schintt  dieser
letzteren  Kurve  mit  der  ON'  au  wen  ebene  Men^e  Gr?
aho-esetzt  werden  kann.  Dabei  kommt  der  Petraj»-//r/',
  Avelcher  der  Trans])ortunternehmuno-  oder  dem
Steueiüskus  zufällt,  dem  Mono])olsnutzen  gleich,  Aveichen ­
  ein  Monopolist  erzielt  hätte,  der  den  Absatz  auf
dieselbe  Aleude  Gr?  beschränkt  hätte.  Wäre  der  Verkehr ­
  in  dem  betrachteten  Artikel  steuerfrei,  oder  Avürde
die  Verfrachtung-  Uber  die  hetretfende  Kanal-  oder
Hahnstrecke,  Hrücke  oder  Strasse  unentgeltlich  erfolgen, ­
  so  Avürde  die  grösstmögliche  Menge  Gr?„  um-