50  L  ALLEMAGNE  ÉCONOMIQUE.
sage  de  routes  publiques,  etc.,  ne  devaient  être  maintenus ­
  ou  établis  que  dans  la  mesure  ou  >  s  ré  poudraienl
  aux  frais  ordinaires  de  réparation  et  d  en  letien
  Le  tarif  prussien  de  i  828  ne  pouvait  en  tonteas
nas  être  dépassé  pour  les  droits  de  chaussée  On  ne
pouvait  être  astreint  à  des  droits  de  canaux,  d  éclu-L
  de  ponts,  que  si  de  pareils  travaux  existaient  véritablement ­
  et  au  cas  seulement  où  on  s’en  servait
On  s'y  prononça  en  principe  pour  l'abaissement  et
des  accords  ultérieurs.
Les  iiarties  contractantes  s’engageaient  en  outre  a
sociation,  mais  réservaient  également  a  des  négocia
tions  il  venir  les  arrangements  pratiques.
Cette  question  a  été  singulièrement  avancée  par
l’union  douanière  qui  fut  appelée  à  fonctionner  depuis ­
  la  formation  de  la  Confédération  du  Nord,  et
qui,  malgré  les  suggestions  d’un  amour-propre  national ­
  en  effet  mal  placé  en  ces  matières,  n  a  pas  lies  é
à  nous  emprunter  notre  système  métrique  décimal.
Quant  à  l’association  issue  des  pactes  de  1833,  la  déclaration,
  la  pesée  et  le  mesurage  des  marchandises
et  le  payement  des  droits  de  douane  commencèrent
par  y  être  effectués,  suivant  les  errements  du  pass  ,
avec  les  poids,  les  mesures  et  les  monnaies  e  c  i  -
que  État,  mais  les  inconvénients  de  cette  diversité