Politische Restauration; wirtschaftliche Fortschritte. 433 
daß auch die Wirtschaftsformen des Verkehrs sich gänzlich ver⸗ 
änderten; nichts hat sich vielleicht bis gegen 1840 hin auf 
wirtschaftlichem Gebiete mehr abgewandelt als sie; und eben 
die Begründung des Transportwesens als eines selbständigen 
Faktors der Volkswirtschaft bezeichnet recht eigentlich die An— 
fänge des Überganges zu einer zweiten, die Zeit des 18. Jahr⸗ 
hunderts überragenden Periode der Unternehmung und damit 
des wirtschaftlichen Subjektivismus. 
Der Hauptumsatz der Waren hatte bisher noch immer in 
der Form des Lokohandels stattgefunden; der Vertragsabschluß 
vollzog sich zur Seite des Warenpostens. Eben darauf beruhte 
denn auch der weitverbreitete Zwischenhandel, wie auf diesen 
Brauch nicht minder die Bedeutung der Messen zurückging: in 
ihnen wurden diejenigen Waren zusammengebracht, die an 
kleineren Orten und zerstreut keinen Käufer fanden: so zog 
der Tuchfabrikant oder der Leinwandverleger aus Brandenburg 
oder Schlesien zur Leipziger Messe, unter der Plane eines 
Frachtwagens den Fleiß eines Jahres mit sich führend; so 
strebten von Osten her Polen und Russen mit kostbaren Pelz⸗ 
und Lederwaren der gleichen Messe zu und trafen sich hier 
mit den Agenten des englischen Exports und den Vertreibern 
von Modewaren aus Frankreich. 
Diese Art des Handels hat nun auch so bald nicht auf⸗ 
gehört; um die Mitte des Jahrhunderts bestand sie noch weit— 
hin, und sie ist noch heute auch im Großhandel für solche 
Waren üblich, die man sehen muß, ehe man sie kaufen und ver— 
kaufen kann, und bedingt damit die Vertriebsform der modernen 
Engrosmesse. Allein daneben siellten sich doch eben seit den ersten 
Jahrzehnten der neuen Zeit andere Formen. Man erzeugte 
mehr: und so konnte man nicht mehr so leicht das Erzeugnis 
als Ganzes transportieren. Treu und Glaube wurden mit 
steigendem Verkehr sicherer: und so vermochte man vielerlei 
nach Probestück zu handeln. Daher zog sich der Fabrikant 
schon leichter, und um so eher, je mehr er produzierte, vom 
direkten Handel zurück, und neue kapitalistische Formen des 
mittelbaren Handels kamen auf. Darunter als früheste wohl 
Lambprecht, Deutsche Geschichte. X. 28