(i) Chiffres extraits des statistiques du Lloyd. 
2i8 le problème de la. marine marchande. 
que ingrat que soit cet exposé, de l’apprécier d’une façon 
précise. 
Jusqu’à présent, il était généralement admis que l’année 
1889, qui fut particulièrement prospère pour la construction 
anglaise, servait année type quand on voulait donner la 
mesure de la puissance des chantiers anglais. 
Or, en 1899, année type est laissée en arrière de 207,000 
tonnes en ce qui concerne la production de la marine mar- 
çhande et de 127,000 tonnes en ce qui touche celle de la 
marine militaire. 
ANNÉE 1899. 
La production totale de la Grande-Bretagne fut en 1899 
de 726 bâtiments marchands d’un tonnage total de 1,416,791 
tonnes, dont 714 vapeurs de i,4i4,774 tonnes et 12 voiliers 
de 2,017 tonnes(*). 
Signalons en outre à titre d’indication que le nombre des 
navires de guerre lancés par les arsenaux de l’Etat et les 
chantiers privés a été de 35, représentant 168,690 tonnes. 
La production totale s’est donc élevée : 
Pour 1899, à 761 navires représentant i,585,38i tonnes, 
tandis qu’elle avait été : 
Pour 1889 {année type), de 690 navires représentant 
1,209,361 tonnes; 
Pour 1898, de 802 navires représentant 1,559,126 tonnes; 
Pour 1897, de 669 navires représentant 1,047,961 tonnes. 
Clients des chantiers. — La marine anglaise a absorbé le 
81 p. 100 de la production des chantiers anglais ; le 19 
p. 100 restant a été pris par la marine étrangère et les colo 
nies. Parmi les clients des chantiers anglais en 1899, nous 
notons la plupart des nations européennes.