(i)  Chiffres  extraits  des  statistiques  du  Lloyd.

2i8  le  problème  de  la.  marine  marchande.
que  ingrat  que  soit  cet  exposé,  de  l’apprécier  d’une  façon
précise.
Jusqu’à  présent,  il  était  généralement  admis  que  l’année
1889,  qui  fut  particulièrement  prospère  pour  la  construction
anglaise,  servait  année  type  quand  on  voulait  donner  la
mesure  de  la  puissance  des  chantiers  anglais.
Or,  en  1899,  année  type  est  laissée  en  arrière  de  207,000
tonnes  en  ce  qui  concerne  la  production  de  la  marine  marçhande
  et  de  127,000  tonnes  en  ce  qui  touche  celle  de  la
marine  militaire.
ANNÉE  1899.
La  production  totale  de  la  Grande-Bretagne  fut  en  1899
de  726  bâtiments  marchands  d’un  tonnage  total  de  1,416,791
tonnes,  dont  714  vapeurs  de  i,4i4,774  tonnes  et  12  voiliers
de  2,017  tonnes(*).
Signalons  en  outre  à  titre  d’indication  que  le  nombre  des
navires  de  guerre  lancés  par  les  arsenaux  de  l’Etat  et  les
chantiers  privés  a  été  de  35,  représentant  168,690  tonnes.
La  production  totale  s’est  donc  élevée  :
Pour  1899,  à  761  navires  représentant  i,585,38i  tonnes,
tandis  qu’elle  avait  été  :
Pour  1889  {année  type),  de  690  navires  représentant
1,209,361  tonnes;
Pour  1898,  de  802  navires  représentant  1,559,126  tonnes;
Pour  1897,  de  669  navires  représentant  1,047,961  tonnes.
Clients  des  chantiers.  —  La  marine  anglaise  a  absorbé  le
81  p.  100  de  la  production  des  chantiers  anglais  ;  le  19
p.  100  restant  a  été  pris  par  la  marine  étrangère  et  les  colonies. ­
  Parmi  les  clients  des  chantiers  anglais  en  1899,  nous
notons  la  plupart  des  nations  européennes.