LES CHANTIERS DE LA CLYDE. 
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par le Caledonian Railway, dont un emliraiicliernent tra 
verse Fusille navale. 
Ce qui m’a beaucoup frappé dans ce cliantier, c’est Fextréme 
simplicité, Faspect fruste de ses aménagements. On sent 
qu’il a grandi peu à peu, progressant avec l’industrie qui le 
faisait vivre, évitant soigneusement les dépenses somptuaires 
et inutiles, visant à acquérir le maximum de rendement avec 
le minimum de frais. Certains ateliers installés sous des han 
gars ouverts, accolés les uns aux autres sans souci de la 
symétrie ni du coup d’œil, portent la marque d’une cons 
truction hâtive et légère destinée à parer à des besoins mo 
mentanés, et donnent l’impression d’un provisoire devenu 
définitif. Mais tous n’ont pas cette physionomie : les ateliers 
de scierie et de menuiserie abritent notamment leur outillage 
(composé en grande partie de machines américaines) dans 
un bâtiment confortable, et la grosse chaudronnerie, des 
servie par de puissants transbordeurs, est installée, sous de 
grands halls, aussi confortablement (pi’on peut le désirer. 
Il est ce|)endant évident pour le visiteur (jue l’argent ne fut 
pas gas[)illé à Pointhouse, en travaux coûteux et inutiles, 
comme dans tel ou tel de nos grands chantiers français ! 
L’outillage de la maison Inglis n’a rien de particulièrement 
remarquable; aucune machine que je n’aie déjà vue dans un 
chantier français n’y a sollicité mon attention. Pour la cons 
truction des coques, le rivetage et le matage s’opèrent à la 
main, sans le secours des machines pneumatiques nouvelles. 
MM. Inglis songent cependant à réaliser certaines amélio 
rations, et vont à bref délai substituer l’électricité aux ma 
chines à vajieur qui fournissent la force motrice. 
Quant au personnel, il ne m’a pas semblé plus actif que 
celui de nos chantiers français ; mais dans le travail à la 
tâche, il produit davantage, grâce à la coordination de ses 
efforts. Ouvriers et manœuvres sont groupés par équipes