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LA QUESTION OUVRIÈRE. 
Les cliiiîres que j’ai donnés jusqu’à présent, permettent 
au lecteur d’apprécier la situation exceptionnellement favo 
rable de l’ouvrier anglais de la construction navale au point 
de vue du salaire. Avant de mettre en regard de cette situa 
tion celle de l’ouvrier français de la meme industrie, et pour 
donner plus de précision à la comparaison, je crois utile de 
reproduire, d’après les publications mêmes du Board of 
Trade, le tableau du taux-étalon des salaires —Standard 
rate of wages — íixé à la date du i" janvier 1900 par l’ac 
cord des patrons et des représentants des diverses catégories 
d’ouvriers travaillant à la construction navale et affiliés soit 
à l’Union amalgamée des mécaniciens, soit à la Société des 
boilermakers and shipbuilders. Mais je dois faire au préa 
lable cette observation essentielle que les salaires indi 
qués dans ce tableau ne sont pas les salaires réels ; le Stan 
dard rate of wages, ou « taux de salaire qui sert d’étalon », 
ne peut pas d’ailleurs prétendre donner le reflet exact de 
la réalité, puisqu’il assigne un chilTre fixe de salaire à des 
ouvriers qui travaillent aux pièces ; la vérité est (pie, comme 
son nom l’indique, le Standard rate n’est qu’un tableau de 
SALAIRES MINIMUM : il représente le minimum de ce qu’un ou 
vrier doit gagner pendant une semaine de 53 ou 54 heures ; 
le tôlier par exemple, dont il fixe le salaire hebdomadaire à 
52 fr. 4o c., gagne normalement 3 livres sWrIing, soit 
75 fr. ; les chiffres de ce tableau ne sont donc que des ap 
proximations et ne font (pie mar(¡uer un étiage au-dessous 
duquel le salaire ne peut pas descendre, au-dessus diKjuel 
il s’est, en réalité, toujours élevé. 
Mais même en le prenant tel qu’il est — le lecteur trouvera 
ce tableau à la page suivante — nous allons pouvoir consta 
ter la différence notable qui sépare au point de vue de leur 
rétribution les ouvriers anglais des ouvriers français.