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Der EinfiuB des Durchfuhrhandels auf den Verkehr Antwerpens
wird noch mehr ins Licht gestellt durch eine vergleichende
Zusammenstellung der betreffenden Zahlen, wie
Tabelle XIII sie bietet,
Tabelle XIII.
(In Mill. t)
Jahr
Ausfuhr nach Sée
über Antwerpen
Durchfuhr l3 )
1901
4,145
+
1,745
2,879
?M)
1902
4,988
H-0,843
3,544
+
0,665
1903
5,505
+
0,517
3,596
+
0,052
1904
5,072
0,433
3,285
—
0,671
1905
5,408
+
0,336
3,602
+
0,407
1906
5,913
+
0,505
4,406
+
0,714
1907
5,032
0,881
4,337
—
0,o69
1908
5,306
+
0,274
4,308
—
0,029
1909
5,879
+
0,573
4,786
+
0,478
1910
6,951
+
1,072
5,537
+
0,751
1911
7,222
+
0,271
6,123
+
0,586
1912
8,076
+
0,854
6,'.91
+
0,468
1913
?
—
7,803
+
1,212
Herkunît und Bestîmnumg der Durchfuhr,
Der jeweiiige Anteil der Nachbarlânder an dem über
unseren Hafen gehenden Durchfuhrverkehr lâBt sich auf Grund
der statistischen Zusammenstellungen nicht ermitteln; dafür
sind diese zu lückenhaft. 15 ) Aber auch hier werden einige allgemeine
Angaben uns Kir unsere Bewertung zu statten kommen.
—
13 ) Amtliche Zahlen, also nicht berichtigt.
“) Die Statistik gibt die Durchfuhr erst seit 1901 in Tonnen auf,
“) Wir geben hier einige Andeutungen über den internationale®
Verkehr in Antwerpen (ausschlieClich auf dem Wasserwege) für 1912, nach
den hauptsachlichsten Herkunfts- und Bestimmungslândern der Güter;
Qelôscht
(In Tonnen
Qeladen
von 1000 kg)
Deufsdhland
2.361 775
1.779.104
Argentinien
1.090.702
- 776.375
Vereinigfe Staaten . . .
1.285 676
728,604
Frankreidi
193.258
364.816
QroQbritannien . . . .
1.536.272
1.543.566
Niederlande .....
426.532
527.4 >6
Rumaniep
1.017.832
27,376
Auf ein Total von
12.762.196
10.159.104
