Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Die Eisenbahnen

Collection:: Economics Books

120 Die Eisenbahnen: Linienführung. Diese langen plumpen Dächer bezw. Schutzgalerien verleihen den Bahnen gerade kein anmutiges Gepräge, sichern aber in jenen rauhen Gegenden wirksam den Bahnbetrieb. Auch in offener Spirale kann eine Bahn zur Ersteigung von Höhen geführt werden, wie die 1898 eröffnete Brockenbahu zeigt. Abb. 85 gibt die eigenartige, durch Schleife und Spirale bewirkte Entwickelung dieser höchsten deutschen Eisenbahn wieder. Die Gipfelstation liegt 1142 in über dem Meeresspiegel. Nicht weit von der Triberger Linie findet sich, ebenfalls im Schwarzwalde, eine neuere Bahn, die in Bezug auf künstliche Entwickelung in Deutschland ohnegleichen da steht. Es ist dies die 1891 eröffnete strategische Bahn, die von Jmmendingen kommend den südlichen Schwarzwald im Buchbergpaß überschreitet und bei Oberlauchringen nahe Waldshut in die alte Bahn Singen-Basel mündet. Diese Linie wurde im Interesse der Landesverteidigung erbaut und zwar gleichzeitig mit der an das elsässische Netz an geschlossenen Umgehungsbahn bei Basel (I in Abb. 81) und der ihre östliche Fortsetzung bildenden Douauthalbahn Jmmendingen bezw. Tuttlingen-Sigmaringen. Hierdurch werden sowohl aus der badischen Bahn Singen-Basel die auf Schweizer, also in Kriegszeiten auf neutralem Gebiet belegenen und dann für Deutschland nicht benutzbaren beiden Strecken a) zwischen Singen und Waldshut, d) bei Basel ausgeschaltet, als auch direkte Verbindungen des südlichen Elsaß und Baden über Jmmendingen mit Ulm geschaffen, so daß jene Landstriche in eine unmittelbare, dabei nur deutschen Boden berührende Bahnverbindung mit dem übrigen Süddentschland gebracht sind. Die strategische Bahn Jmmendingen- Weizen, deren Anschlußstrecke nach Oberlauchringen schon vorhanden war, ist rund 45 ünr lang und hat einschließlich der beiden 26 iciu langen Neubaustrecken der Baseler Um gehungsbahn (Leopoldshöhe-Lörrach und Schopfheim-Säckingen) 35 Millionen Mark ge kostet, welche Summe zum weitaus größten Teile vom Reiche getragen wurde. Die Militärbehörde stellte die Bedingung, daß diese Bahn zwecks ungehinderter Durchführung

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