Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Brücken und Viadukte

Collection:: Economics Books

427. Eisdrücke über Len Susquebaiinu. 410 Brücken und Viadukte. ist. Abb. 424 zeigt eine Hamburger Hubbrücke, die nur an einem Ende gehoben wird, wobei sie sich um das andere Auflager etwas dreht. Die Bewegung erfolgt hydraulisch. Die Klapp brücken haben gegen früher sehr viele Ver besserungen erfahren, und hierauf ist es zurück zuführen, daß ihre Verwendung in neuerer Zeit außerordentlich zugenommen hat. Eine Klapp brücke der alten Art gibt Abb. 425 wieder. Dieses Bild zeigt das östliche Ende der berühmten Wasseranlage bei Damiette und den Eingang des Schiffahrtskanales bei diesem Orte. — Die neuerdings erbauten Klappbrücken werden mecha nisch bewegt.ZudeniuteressantestenBrücken dieser Gattung gehören diejenigen, die sich bei ihrem Öffnen und Schließen gleichsam auf ihrem Auf lager abrollen. Eine solche Brücke zeigt Abb. 426. Zu den beweglichen Brücken gehören ferner die Pontonbrücken und dürften auch die in neuerer Zeit aufgekommenen Schwebefähren zu rechnen sein. Die Pontonbrücken bestehen aus einer Anzahl Schiffen, die in bestimmten Abständen im Flnßlauf verankert und durch eine über sie gelegte Brückenfahrbahn miteinander verbunden werden. Um den Schiffsverkehr zu ermöglichen, wird ein Teil der Schwimmbrücke so angeordnet, daß er leicht aus- und eingefahren werden kann. Bei starkem Eisgang müssen diese Brücken abgefahren werden. In Deutschland, mit seinem immer mehr zunehmenden Verkehrsleben werden diese, einen provisorischen Charakter auf weisenden Brücken immer mehr durch definitive Anlagen ersetzt. Im militärischen Brückenbau spielen die Pontonbrücken eine große Rolle. Die erste zur Erbauung gekommene Schwebe fähre (in Bilbao) stellt Abb. 428 dar. Die Brücken- bahnbefindetsichinsolcherHöhe,daß die Seeschiffe mit ihren Masten ungehindert darunter durch fahren können. Die Brückenbahn ist ausschließlich für Fußgänger bestimmt, die auf Treppen auf- und absteigen oder mittels Elevatoren befördert werden. Diese Brücke wird jedoch im allgemeinen nur dann benutzt, wenn die Brückenfähre außer Thätigkeit ist. Die Brückenfähre besteht aus einem Fahrzeug, welches zur Aufnahme von Fuß gängern und Fuhrwerken bestimmt ist. Dieses Fahrzeug ist mittels einer festen Konstruktion an der hochliegenden Brückenbahn derart auf gehängt, daß es hier mittels Räder auf Schienen läuft und daher leicht von einem zum anderen Ufer gezogen werden kann. Die Schwebefähren erfreuen sich einer zunehmenden Beliebtheit. Eine ganz eigentümliche Brücke stellt Abb. 427 dar, nämlich eine Eisbrücke. In

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