Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Schiffbau

Collection:: Economics Books

Holzschiffbau: Vollendung des Rumpfes. 657 leicht zerfressen wird. Man sagt dann, das Schiff ist kupferfest. Die über Wasser liegenden Bauteile können ohne Gefahr durch eiserne Bolzen verbunden werden. Die Befestigung der Decksplanken auf den hölzernen Balken erfolgt durch eiserne, verzinkte Spieker oder Stumpfbolzen, und werden dieselben so tief versenkt geschlagen, daß sie durch einen hölzernen Deckspfropfen bedeckt werden können. Ist die Außenhautbeplankung geschlichtet und gedichtet, so wird in der Regel zum Schutz des Unterwasserteils derselben ein Kupfer- oder Muntzmetallbeschlag angebracht. Derselbe soll das Unterwasserschiff nicht allein gegen die Angriffe der Bohrwürmer schützen, sondern zugleich einen Anwuchs von Muscheln, Algen u. s. w. verhindern. Vor dem Anbringen der Metallhaut wird die Außenhantbeplankung mit Teer bezw. Marine leim gestrichen und dann mit einer Lage geteerten Filzes oder groben Papiers bedeckt, auf welche alsdann streifenweise die Metallplatten von 1 bis 1,5 mm Dicke und Ab messungen von 1,2 m X 0,s5 bis 0,5 m mittels kupferner Nägel befestigt werden. Die Platten überdecken sich derart an den Rändern, daß die oberen Kanten von dem nächsten Plattengang überdeckt werden. Die Dauer einer Kupferhaut beträgt etwa 5 Jahre, und nach diesem Zeitraum muß dieselbe zum großen Teil erneuert werden. Neben den Arbeiten am eigentlichen Schiffsrumpf wird nach dem Legen der Decks und der Abdichtung der Außenhaut mit den einzelnen Arbeiten begonnen, welche für den Ausbau und die Ausstattung des Schiffes erforderlich sind. Es gehören hierher die Vorkeh rungen für die Be mastung und Take lage , wie Mast spuren, Bugspriet stuhl , Rüsten mit Püttingsschienen, diejenigen für die Ankereinrichtung, wie Ankerspille, Ankerkran oder Kranbalken und Ankerklüsen, das Steuerruder nebst Pinne und Steuer einrichtung, die Pumpen, die Einrichtungen zum Übernehmen der Ladung, wie Lade- luken, Lade- und Ballastpforten, Ladewinden, sowie zur Unterbringung der Mann schaften, wie Niedergangsluken, Fallreepstreppen, Kajüten und Mannschaftslogis, Wasser tanks und dergl. Die Mastspur ist eine Plattform von starken Balken, welche mit dem Kielschwein verbolzt ist, sie erhält eine Auskerbung, in welche der Mastfuß mittels vierkantigen Zapfens eingesetzt wird. Der Bugsprietstuhl bildet in ähnlicher Weise die Stütze für den Fuß des Bugspriets. Die Rüsten, eine aus Planken zusammengefügte Plattform in Höhe der Oberdecksbalken, welche mittels Durchbolzen mit dem Schergang und den Spant hölzern verbunden und durch eiserne Kniee an der Außenhaut gestützt werden, dienen den oberen Enden der Püttingsschienen als Auflage. An diesen Schienen werden am oberen Ende mittels Auge die Jungfernblöcke der Wanten befestigt, während der untere Teil derselben derartig an die Außenhaut gebogen ist, daß die Resultante aus den Spannungen im Want und im Püttingeisen in der Mittellinie der Rüst liegt. Das untere Ende der Püttingsschienen wird durch die Püttingsbolzen gehalten. Die Schiffswinden zum Lichten (Heben) der Anker werden auf dem Oberdeck im Bug aufgestellt. Die Winden oder Spille mit liegender Welle und mit Handantrieb mittels Spaken heißen Bratspille, diejenigen mit vertikaler Welle Gangspille. Auf Handels schiffen findet allgemein, um an Bedienungsmannschaft zu sparen, das Pumpenspill Ver wendung, ein Spill mit liegender Welle und Antrieb mittels Pallen durch Bewegung eines Pumpenhebels. Der Kranbalken dient zum Andeckholen des vorgehievten Ankers. Die IX 83 670. Ankerwinde (Pnniplpili). a Hauptansicht, b Seitenansicht.

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