Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Landstraßen

Collection:: Economics Books

Alpenstraßen. 63 Straßen ihre Bezeichnung erhalten, obgleich der Genannte in Wirklichkeit nicht der Erfinder dieser Straßenbauweise ist, die bereits früher in verschiedenen Ländern, so namentlich in Schweden, zur Anwendung gekommen war. Mac Adam erwarb sich durch die Verbesserung des englischen Straßenbauwesens große Verdienste. Die sogenannten makadamisierten Straßen bestehen nur aus kleinzerschlagenen Steinen ohne einen aus größeren Stücken hergestellten Unterbau. Patterson bildete diese Methode weiter ans. Die im Jahre 1747 gegründete Ecole des ponts et chaussees, deren erster Direktor der Ingenieur Perronet war, trug zur Hebung der technischen Fächer ganz außerordentlich viel und so auch zur Förderung des Straßen- und Brückenbaues bei. Frankreich wurde mit einer stattlichen Anzahl von Heerstraßen bedacht. Durch die Revolution trat auch auf diesem Gebiete ein Stillstand ein, welchem Napoleon wiederum ein Ende bereitete. Waren so. Dir ArrnKratzr am Dirrwaldstätter Kre. es auch meistens zunächst militärische Gründe, welche den Anstoß zu den ausgedehnten Straßenbauten gaben, so war doch dieser Herrscher viel zu weitschauend, um nicht die große allgemeine Bedeutung guter Verkehrswege zu erkennen. Nicht nur in Frankreich, sondern auch in allen jenen Gebieten, welche in die Hände dieses Eroberers fielen, ent standen neue Straßen. Anzuführen find die Verbindungen zwischen Grenoble und Brianxon, von St. Esprit nach Turin über den Mont Geuevre, von Antwerpen nach Amsterdam, verschiedene Straßen in Deutschland, von Bordeaux nach Bayonne, von Nizza nach Rom, von Genua nach Piacenza, von Spezzia nach Porto-Benere, von Florenz nach Parma, von Savona nach Alessandria, von Carcare nach Ceva, von Genua nach Novi, vom Mittelländischen zum Adriatischen Meere. Unter den zahlreichen auf Napoleons Anregung geschaffenen Straßenbauten nehmen die Alpenstraßen, namentlich die Straße über den Simplon, den ersten Rang ein. Wie in so vielen anderen Landstrichen, so waren auch in der Schweiz die Kunst straßen mit dem Zurückdrängen der Römer ihrem Verfall entgegengegangen. Erst im

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