Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Schiffbau

Collection:: Economics Books

714 Schiffbau. 788. Schranbenverschlutz von Armstrongs 20,3-cin Kchnrstfrnrrkanonr in Wirgrlafrtte. Rach „Engineering". Je nach der Zahl und Länge der Ringe, welche auf das Kernrohr aufgezogen werden, unterscheidet man verschiedene Arten der künstlichen Metallkonstruktion. So be stehen die Kruppschen Ringrohre aus einem stählernen Kernrohr von verhältnismäßig großer Wandstärke, welches im Hinteren Teil den Verschluß aufnimmt und davor durch eine oder mehrere Lagen Ringe verstärkt ist. Bei den Kruppschen Mantelrohren reicht das Kernrohr von der Mündung des Geschützes nur bis zum Kcilloch des Verschlusses und wird im Hinteren Teil oder in seiner ganzen Länge durch ein Mantelrohr, welches den Verschluß aufnimmt, verstärkt. Wird der Mantel im Hinteren Teil noch durch Ringe verstärkt, so entsteht das Mantelringrohr. Abb. 732 zeigt die Bauweise einer modernen 15 Lin-Schnellfeuerkanone von Armstrong. Canet in Frankreich baut die schweren Geschützrohre aus einem Kernrohr von verhältnismäßig großer Wandstärke, welches durch zwei Mantelrohre über die ganze Länge verstärkt tvird. Die Mantelrohre werden durch den Schildzapfcnring verbunden und mit mehreren Ringlagen umgeben. Alle Teile werden genau cylindrisch bearbeitet, um beim Aufziehen gleichmäßig beansprucht zu werden. möglichst gleichmäßig verteilt wird. Dieser Grundsatz, die Widerstandsfähigkeit eines Rohres durch Vermehren der Ringlagen zu steigern, brachte zuerst Longridge auf den Gedanken, das Kernrohr mit dünnem Bandstahl, welcher in bestimmter Spannung ge halten wurde, zu umwickeln und so gewissermaßen eine zahlreiche Beringung von dünner Wandstärke herzustellen. Dieses Konstruktionsprinzip ist neuerdings durch Woodbridge in Amerika, Schultz in Frankreich und Armstrong in England wieder aufgenommen und hat zum Bau einer großen Zahl von Hinterladegeschützen geführt. Es ergibt sich jedoch auch hier eine Grenze, da sonst der Druck auf die innere Lage des Kernrohres so groß ausfallen kann, daß dieselbe in der Ruhelage, d. h. im ungeladenen Zustande des Rohres, zerdrückt werden kann.

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