Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Posten und Postwesen

Collection:: Economics Books

818 Posten und Postwesen. jede Division eine Feldpostexpedition etabliert. Das Personal einer jeden Feldpostanstalt besteht aus 3 — 7 Beamten und der erforderlichen Anzahl von Feldpostschaffnern und Postillonen. Ferner wird dieselbe mit der nötigen Zahl von Pferden und Fahrzeugen versehen und mit den für den Postbetrieb bestimmten Utensilien, Drucksachen u. s. w. aus gerüstet, so daß sie jederzeit selbst auf freiem Felde ihre Thätigkeit aufnehmen kann. Die Sendungen für die Truppenteile werden von den Feldpostanstalten durch Ordonnanzen abgeholt. Der Feldwebel nimmt dann die Verteilung vor, sowie er es auch ist, der die von seinen Soldaten geschriebenen Briefe zur Weiterbeförderung sammelt. Bei Adressierung der Soldatenbriefe ist natürlich die Angabe des Truppenteils, des Regiments, der Com pagnie, Schwadron, Batterie erforderlich, da der Absender ja nie zuverlässig wissen kann, wo der Adressat sich befindet. Die Beförderung der Sendungen durch die Feldpost er folgt größtenteils portofrei. Wie großartig die Leistungen der deutschen Feldpost im Kriege gegen Frankreich in den Jahren 1870 — 71 waren, geht zur Genüge daraus hervor, daß durch die deutschen Feldpostanstalten in der Zeit vom Beginn des Krieges (Juli 1870) bis zum 31. März 1871 über 89 Millionen Briefe und zwei Millionen Zeitungsexemplare be fördert worden sind. Die Thätigkeit der Feldpost erstreckte sich aber nicht bloß auf die Beförderung von Briefen und Zeitungen, sondern auch auf die Zuführung von Packereien an die Soldaten. Die Zahl dieser Gegenstände betrug in derselben Zeit beinahe zwei Millionen. Bevor die Briefe u. s. w. an die Feldpostanstalten gelangten, wurden sie nach den Truppenteilen, für die sie bestimmt waren, bereits im Jnlande sortiert und zu dem Be hufe von den Postanftalten auf Sammelstellen geleitet, deren sich je eine in Berlin, Hamburg, Leipzig, Kassel, Köln, Frankfurt a. M. und Saarbrücken befand. Bei diesen Sammelstellen waren sehr viele Personen, bei der Sammelstelle in Berlin beispielsweise zu gewissen Zeiten 150 Mann thätig. Zur Zeit des regsten Verkehrs wurden allein bei der Sammelstelle in Berlin täglich 130 000 gewöhnliche Briefe und beinahe 3000 Geld briefe expediert. Die Beförderung der Feldpostbriefe zur Armee erfolgte von Berlin aus mit dem um 8^2 Uhr abends vom Anhaltischen Bahnhöfe nach Frankfurt a. M. abgehenden Kurierzuge, und zwar in einem für diesen Zweck besonders eingestellten Postwagen. Zum Transport der Briefsäcke von der Sammelstelle nach dem Bahnhöfe waren 5 bis 7 zwei- spännige Güterpostwagen erforderlich. Taubenpost. Erwähnenswert ist eine andere Einrichtung, welche mit der Brief beförderung im Zusammenhange steht. So gut die Zugvögel von ihren weiten Reisen den Rückweg nach ihrer Heimat zu finden wissen, so kehren auch unsere Haustauben dahin zurück, von woher sie ausgeflogen sind. Auf Grund dieser Wahrnehmung hat man schon in den frühesten Zeiten Brieftauben als Boten verwendet, namentlich im Orient, wo man sich dazu der türkischen Taube bediente und heute noch bedient. Schon der griechische Dichter Anakreon (530 v. Chr.) spricht von den Tauben als Briefboten. Auch den Römern war der Taubenpostdienst bekannt. Die Sarazenen unterhielten im 12ten und 13ten Jahrhundert viele Verbindungen durch Tauben. Kaufleute zu Aleppo ließen sich vor mehr als 200 Jahren die Ankunft von Schiffen im Hafen von Alexandrette durch Brieftauben melden. Holländische Schiffer, die in Ägypten den Wert des Taubenpost- dienstes kennen gelernt hatten, verpflanzten ihn im 16 ten Jahrhundert nach Europa. Er wurde bei der Belagerung von Haarlem und Leyden im Jahre 1573 mit großem Nutzen angewandt. Napoleon I. machte zur Übersendung von Nachrichten gleichfalls von Brief tauben Gebrauch. In neuerer Zeit bedienten sich die Bankiers der großen Wechselplätze der Tauben als Briefträger, um Nachrichten über den Stand der Kurse schnell weiter zu befördern. Doch hat der Entwickelungsgang der elektrischen Telegraphie auch dieses ver hältnismäßig schnelle und leichte Verkehrsmittel zurückgedrängt. — Die zu Briefträgern bestimmten Tauben werden an ihren Bestimmungsort gebracht und dort, nachdem man ihnen den in Wachs getränkten Brief unter dem Flügel an die Fußwurzcl befestigt, los-

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