Die Konsumtion

Das Minenwesen in Argentinien

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1006296646

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-19592

Document type:: Monograph

Author:: Somary, Felix http://d-nb.info/gnd/119189518

Title:: Bankpolitik

Place of publication:: Tübingen

Publisher:: Verlag von J.C.B. Mohr (Paul Siebeck)

Year of publication:: 1915

Scope:: 1 Online-Ressource (XI, 289 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

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6 sind denn nun aber vorhanden, die den Aufschwung im Minenwesen verhindern? Vor allen Dingen müssen wir uns bei der Beant wortung dieser Frage vergegenwärtigen, daß wir es in Argentinien mit ganz andern räumlichen Verhältnissen zu tun haben, als in Deutschland. Schon oben habe ich auf die Größe Argentiniens hingewiesen — ein sehr bedeutender Teil des Landes, vor allen Dingen des hier in Betracht kommenden Gebirges, ist noch nicht er schlossen - unerforscht, weil zu abgelegen, zu schwer erreichbar. Die Entfernungen sind zu groß. Es gibt ja jetzt schon über 30 000 km Eisenbahn im Betriebe. Aber nur wenige Linien erreichen die Kordillere, die meisten Bahnen konzentrieren sich, gemäß dem Gange der Erschließung des Landes, in den östlichen Niederungen des mittleren Argentiniens, wo Ackerbau und Viehzucht blühen. Die weiten Entfernungen und der Mangel an Verkehrsmitteln (Eisenbahnen), sind eine der Hauptur sachen, welche den Aufschwung des argentinischen Minen- \ wesens verzögern. Gerade für die Verwertung der mine ralischen Bodenschätze sind ja leichte Erreichbarkeit und gute billige Transportverhältnisse die notwendigsten Le bensbedingungen. Wie schwierig in dieser Beziehung die Verhältnisse in Argentinien sind, will ich nur an einem Beispiele erläutern. In der Gobernacion Neuquen befinden sich in der Kordillere viele Goldadern und Goldseifen, deren Ausbeutung immer und immer wieder versucht wird. Bisher mit negativem Erfolg. Die Erklärung, daß diese durchaus nicht armen Goldseifen bisher keine befriedi genden Resultate ergeben haben, liegt darin, daß die Transportverhältnisse außerordentlich schwierig sind. Die Fracht einer Tonne Ware von Buenos-Aires bis zu diesen Minen kostet 700 Mk., das ist natürlich viel zu viel, denn nicht alle Produkte sind so kostbar, daß sie die hohen Fracht kosten von 0,70 Mk. pro Kilo ertragen können. Ein anderer Umstand, der auch nicht günstig auf die Entwicklung des Minenwesens einwirkt oder besser eingewirkt hat, ist der, daß die weitaus größte Mehrzahl der Minen viel zu voreilig in Betrieb genommen wurden und werden.

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