Zollhandbuch für die Ausfuhr nach Rußland 1906-1917

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100638653X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-39121

Document type:: Monograph

Title:: Zollhandbuch für die Ausfuhr nach Rußland 1906-1917

Edition:: Vierte neu bearbeitete Auflage

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Deutsch-Russischer Verein

Year of publication:: 1912

Scope:: 1 Online-Ressource (XVI, 592 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Zolltarif für die Einfuhr in Russland

Collection:: Economics Books

Deutsche Wasserstraßenpolitik, 341 praktischere wohl zuerst in Angriff genommen werden dürfte, steht zu hoffen, daß der andere sich dann infolge der hohen Kosten von selbst erledigt. Über den Umfang des gegenwärtig fertiggestellten deutschen Wasserstraßennetzes geben folgende Zahlen Aufschluß: Länge der schiffbaren deutschen Wasserstraßen. Stromgebiete Serum U Secn | Kanäle | CO "Hoffe | Im ganzen km | km I km ' km Östliche Wasserstraßen . 835 94 | 112 1041 Odergebiet...ı 1 438 I 152 0 454 2 044 Märkische Wasserstraßen 976 486 > 1 462 Elbegebiet 2. 1875 268 49 2192 Ems-Weser-Gebiet . . . 1395 | 1017! 35 2 447 Rheingebiet ...... u 2047 5710 - 2104 Donaugebiet . . . . 787 139) — 926 Gesamtlänge . . . . | sc 22 | 650 | 12216 Vor der Durchführung des Versailler Vertrages umfaßten die schiffbaren Wasserstraßen etwa 13900 km. Im Verlaufe der vorher- gehenden drei Jahrzehnte hatte sich ihr Umfang nur verhältnismäßig wenig verändert; es waren nur etwa 350 km Kanäle neu hinzugetreten. Demgegenüber umfaßte das deutsche Eisenbahnnetz im Jahre 1880 nur 30 000, im Jahre 1913 jedoch etwa 61000 und gegenwärtig etwa 55000 km, Die Entwicklung der Wasserstraßen kann also nicht nach der Ausdehnung der schiffbaren Wasserstraßen, sondern nur nach der Verbesserung ihrer Schiffbarkeit und ihrem Einfluß auf die Schiff- fahrt beurteilt werden, Sieht man zunächst von den Verkehrsleistungen der Wasserstraßen ab, so kommen die Erfolge der deutschen Wasser- straßenpolitik schon deutlich zum Ausdruck in der Entwicklung deı deutschen Binnenflotte, die folgende Zahlen veranschaulichen: Entwicklung der deutschen Binnenflotte, Jahr: 1877 1887 1897 1907 1912 Schiffe ohne eigene Triebkraft: Anzahl ; ... + -. 17083. 19237 20611. 22923; 25042 Tragfähigkeit in 1000t . 1346 2049 3266 5725 7 134 Mittlere Tragfähigkeit in t 79 106 159 250 285 Dampfer: Anzahl . 510 1153: 1953 5 3312 44901 Leistungen in 1000 P.S, — 140 241 485 611 A 45%

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Object: Die deutsche Wirtschaft

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