Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Posten und Postwesen

Collection:: Economics Books

825 Das Reichspostmuseum. der Stadt aufgelieferten, nach auswärts bestimmten Depeschen erreicht, sondern auch eine bedeutende Ersparnis an Arbeitskräften erzielt. Außer den Telegrammen werden mit der Rohrpost aber auch Postkarten und Briefe befördert, welche letztere jedoch im einzelnen das Gewicht von 10 g nicht überschreiten dürfen. Die Beförderungsgebühr für einen Rohrpostbrief beträgt 30 Pfennig, für eine Rohrpostkarte 25 Pfennig. Im Jahre 1898 hat die Zahl der Rohrpostsendungen in Berlin sich auf 6 235 505 Stück belaufen, wovon 5002 688 Telegramme, die übrigen Briefe und Karten waren. Rohrpostanlagen gibt es jetzt auch noch in verschiedenen anderen großen Städten z. B. in Philadelphia, Liverpool, Birmingham, Manchester, Dublin, Glasgow u. a. Vor etwa zehn Jahren tauchte das Projekt auf, England und Frankreich durch eine Rohrpost zu verbinden. Die Röhren sollten aber nicht unterseeisch, sondern etwa 50 m hoch über dem Meeresspiegel geführt und durch eiserne, auf dem Meeresgrunde fundierte Pfeiler gestützt werden. Es war beabsichtigt, den Röhren eine solche Weite zu geben, daß in ihnen der größte Teil der Korrespondenz zwischen England und Frankreich Beförderung erhalten konnte. Als Betriebskraft war die Elektrizität in Aussicht genommen. Über die Ausführung des Planes hat man jedoch in neuerer Zeit nichts mehr gehört. Das Reichspostmnseum ist in dem an der Leipziger- und Mauerstraße gelegenen Eckbau des Reichspostamtsgebäudes zu Berlin untergebracht, in dessen Lichthofe sich ein Standbild des Schöpfers des Museums, Staatssekretärs von Stephan, erhebt. In den Vorbemerkungen zu dem im Jahre 1897 neu herausgegebenen Kataloge wird als Zweck der Sammlung hingestellt: „die Entwickelung des Verkehrswesens von den Völkern des Altertums beginnend bis zur neuesten Zeit kulturgeschichtlich zu veranschau lichen und den Beamten der Reichspost- und Telegraphenverwaltung bei ihren Studien ein umfassendes Hilfsmittel für das Werden und die Fortbildung der Verkehrseinrich- tungen zu schaffen". Der Katalog weist in 27 Abteilungen auf 575 Seiten alle Gegen stände nach, welche teils aus Modellen oder Abbildungen bestehen, teils im Originale vorliegen, darunter eine große Anzahl von Schriftstücken. Die Modelle sind aus Gips oder aus Bleiguß gefertigt und die Abbildungen großenteils auf photographischem Wege hergestellt. Die ersten fünf Abteilungen enthalten auf das Verkehrswesen im Altertum, im Mittelalter, im 16., 17. und 18. Jahrhundert Bezügliches. In der sechsten Abteilung werden uns die deutschen Posteinrichtungen im 19. Jahrhundert vorgeführt, und zwar A. Gebäude, B. Gerätschaften für den technischen Postbetrieb, 6. Dienstkleidungen, D. Postwagen für gewöhnliche Landwege und Ausrüstung der Pferde, E. Bahnpostwagen, E. Postschiffe, G. Feldpostansrüstungen, H. Betriebsdienst und I. Gegenstände von all gemeiner Beziehung auf das Verkehrswesen. Von besonderem Interesse ist die siebente Abteilung, welche die ausländischen Posteinrichtungen und verwandten Verkehrsmittel im 19. Jahrhundert zur Darstellung bringt. Sv finden wir aus Belgien eine gußeiserne Briefkastensäule; aus England das Modell einer vierspännigen ums Jahr 1840 ge bräuchlich gewesenen Mailcoach; aus Dänemark die Abbildung eines Kugelpostwagens, wie solcher in der ersten Hälfte dieses Jahrhunderts zur Briefbeförderung benutzt wurde; aus Norwegen die Modelle von Segelbooten sowie einer zweiräderigen Karriole mit sehr schmalem Sitz für nur eine Person und eines zweiräderigen Fuhrwerks (Kärra) mit breitem Sitz und Wagenkasten; aus Rußland bildliche Darstellungen der Renntier- und Hundepost, der Schlittenpost, des Postkarbas (Segelboot), der zweiräderigen grusinischen Arba (Leitkarren mit Stieren bespannt); aus Afrika die Abbildung einer Wüstenpost (Kamelreiter) nach einem Gemälde von Horace Vernet. Einen besonders reichen und wertvollen Zuwachs erhielt das Postmuseum durch Mo delle ostindischer Posteinrichtungen, welche von der britischen Postverwaltnng in Ostindien aus Anlaß des Eintritts Indiens in den Weltpostverein dem Museum 1878 zum Geschenk gemacht wurden. Unter den originellen Modellen und Bildern aller Art fallen am meisten auf ein Postsegelboot für den Golf von Bombay, ein Dugaut (Boot mit runder Überdachung aus Schilf in drei Teilen), ein birmanisches Postboot mit vier eckiger Schilfüberdachung und vor allem ein aus Bündeln getrockneter Kürbisse her- 104

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