Weltporto-Reform

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1008918695

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-20162

Document type:: Monograph

Author:: Jürgensohn, Arved http://d-nb.info/gnd/1045767883

Title:: Weltporto-Reform

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Druck und Verlag von Liebheit & Thiesen

Year of publication:: 1910

Scope:: 1 Online-Ressource (XXIV, 317 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Kapitel VI. Die Transitgebühren im Weltpostverkehr

Collection:: Economics Books

75 Kapitel VI. Die Transitgebühren im Weltpostverkehr. In der amtlichen Denkschrift zum letzten Weltpostvertrage, die, vom 4. Mai 1907 datiert, seinerzeit dem Deutschen Reichs tage zuging (Drucksache Nr. 404, Anhang, S. 3), hiess es in dom Bericht über den Weltpostkongress in Rom (1906) : x ) „Die Ermässigung des Briefportos — die zweite Haupt frage, die den Kongress beschäftigte — war vom Publikum seit ') Der Berner Postkongress von 1874 hatte sich ebenso, wie die Stephansohe Denkschrift von 1868, grundsätzlich für Unentgeltlich keit des Brieftransits durch fremde Länder ausgesprochen, im Gegensatz zu der bisherigen Praxis, die sich den Transit oft hoch bezahlen liess, so dass bis zu 35 Pranken für jedes Kilogramm Briefe erhoben wurden. Aber einstweilen war die Unentgeltlichkeit in Bern nicht zu erreichen, und man beschloss 1874 wenigstens einheitliche feste Sätze für die Länder des neuen Weltpostvereins. Der Landtransit stellte sich danach für jedes Kilogramm Briefe oder Postkarten auf 2 Pranken, für Drucksachen u. a. Dinge auf 25 Centimes; hei mehr als 750 km Land transit war es das Doppelte: 4 Pranken oder 50 Centimes. Im Durchschnitt rechnete mau erfahrungsgemäss auf 1 Kilogramm 100 Briefe, also 10 g für jeden Brief; nach der neuen Briefgewichts- erhühung von 1907 von 15 auf 20 g scheint der Durchschnitt in einigen Ländern etwas höher zu liegen, etwa IS'/sg (z. B. im deutsch-amerikanischen V erkehr). Der Pariser Welt postkongress von 1878 beschloß einheitlich nur noch den Satz von 2 Pranken für Briefe und Karten und 25 Centimes für andere Gegenstände, ohne die Verdoppelung bei mehr als 750 km Beförderungsstrecke. Die von Deutschland angeregte und auch von Russ land, Portugal und Rumänien unterstützte völlige Unentgeltlichkeit stiess nach wie vor, besonders bei Belgien, auf Widerstand. Um die beförderten Transitmengen und danach die Entschädigungen festzustellen, wurden die Briefschaften alle 3 Jahre 28 Tage lang gewogen oder gezählt, was den Verkehr sehr störte und viel Mühe machte. In

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