Weltporto-Reform

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1008918695

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-20162

Document type:: Monograph

Author:: Jürgensohn, Arved http://d-nb.info/gnd/1045767883

Title:: Weltporto-Reform

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Druck und Verlag von Liebheit & Thiesen

Year of publication:: 1910

Scope:: 1 Online-Ressource (XXIV, 317 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Kapitel VI. Die Transitgebühren im Weltpostverkehr

Collection:: Economics Books

langen Jahren mit Nachdruck erstrebt worden. Den Be strebungen konnte eine gewisse Berechtigung insofern nicht ab gesprochen werden, als das Porto seit dem Pariser Postkongress (1878) unverändert geblieben war, während die Transitentschädigungen seitdem nicht unerhebliche Ermässigungen erfahren hatten. Vorbereitet war die Verbilligung des Vereinsbriefportos dadurch, dass fast alle europäischen Länder irn Verkehr mit ihren Kolonien das Inlandsbriefporto eingeführt hatten und Deutschland waren dazu (1896) 42 000 Aufstellungen nötig, im ganzen Weltpostverein aber etwa 500 000 Aufstellungen und über 1000 Abrechnungen. Dabei ist die Gesamthöhe der Transitkosten aller Länder im Hinblick auf die vielen Postverwaltungen lächerlich gering und steht in argem Missverhältnis zu der grossen Mühe. 1893 wirrden imLandtransit insgesamt nur 2754793 kg Briefe und Postkarten — also bloss 2754 Tonnen — und 17 329 067 kg Druck sachen, Warenproben und dergf. befördert; die zu bezahlende gesamte Vergütung betrug trotz des hohen Tarifs nur 11 167 829 Pranken, wobei 121 Länder oder Postgebiete beteiligt waren. Nur 17 von ihnen hatten im Gesamtabschluss einen Einnahmeüberschuss, 104 hatten dagegen zu bezahlen. Deutschland hatte als Endergebnis 50 000 Pranken zu bekommen (vergl. hierüber das „Archiv für Post und Telegraphie“ 1897, S. 305—311: „Die Briefposttransitgebühren im Welt postverein“). 1890 ergaben die Gesamtkosten des Transits 8696218 Pranken bei 106 Ländern, von denen 16 zusammen einen Ueberschuss von 3 303 911 Fr. hatten und 90 ein Minus auf wiesen. Das vom Deutschen Eeichspostamt herausgegebene „Archiv für Post und Telegraphie“ (1897, S. 307) schrieb dazu: „Allgemein wird an genommen werden müssen, dass die Erträgnisse aus den Land transitgebühren für den geschlossenen Transit bei den meisten Ländern über die Selbstkosten hinausgehen, die ihnen die Be förderung der Durchgangsposten auf erlegt“, so dass also die Transit gebühren „den Charakter eines fiskalischen Wegezolles“ an nehmen. Ablösungen und Abfindungen sind öfter geplant und vorgeschlagen worden, da einzelne Haupt-Durchgangsländer, besonders Belgien und Holland, an den Transiteinnahmen sehr stark beteiligt sind, zumal bei den bisherigen riesig hohen Gebührensätzen, die in auffallendem Miss verhältnis zu den Welt-Portosätzen der Briefschaften stehen. Aber eine Lösung der Frage ist noch nicht erfolgt, wenn seitdem auch weitere Transitgebühreuherabsetzungen stattfanden. Nach den Beschlüssen des Weltpostkongresses zu Washington (1897) sollten alle Länder, deren Einnahmen und Ausgaben aus dem Land transit (nach der Statistik für 1896) zusammen den Betrag von 5000 Pranken nicht übersteigen und deren Ausgaben für Landtransit höher sind, als

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