Digitalisate EconBiz Logo Full screen
  • First image
  • Previous image
  • Next image
  • Last image
  • Show double pages
Use the mouse to select the image area you want to share.
Please select which information should be copied to the clipboard by clicking on the link:
  • Link to the viewer page with highlighted frame
  • Link to IIIF image fragment

Weltporto-Reform

Access restriction


Copyright

The copyright and related rights status of this record has not been evaluated or is not clear. Please refer to the organization that has made the Item available for more information.

Bibliographic data

fullscreen: Weltporto-Reform

Monograph

Identifikator:
1008918695
URN:
urn:nbn:de:zbw-retromon-20162
Document type:
Monograph
Author:
Jürgensohn, Arved http://d-nb.info/gnd/1045767883
Title:
Weltporto-Reform
Place of publication:
Berlin
Publisher:
Druck und Verlag von Liebheit & Thiesen
Year of publication:
1910
Scope:
1 Online-Ressource (XXIV, 317 Seiten)
Digitisation:
2017
Collection:
Economics Books
Usage license:
Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:
Monograph
Structure type:
Chapter
Title:
Kapitel VII. Welt-Pennyporto und Postfinanzen
Collection:
Economics Books

Contents

Table of contents

  • Weltporto-Reform
  • Contents
  • Title page
  • Vorrede und Einleitung
  • Kapitel I. Das Inlandsporto als Auslandsporto
  • Kapitel II. Die Weltportobewegung des letzten Jahrzehnts
  • Kapitel III. Der Entwicklungsgang des In- und Auslandsportos
  • Kapitel IV. Der Siegeszug des internationalen Pennyportos
  • Kapitel V. Der Chinesische Weltpostverein
  • Kapitel VI. Die Transitgebühren im Weltpostverkehr
  • Kapitel VII. Welt-Pennyporto und Postfinanzen
  • Kapitel VIII. Verkehrssteigerungen nach Portoermässigungen
  • Kapitel IX. Einnahmeausfälle und Mehrausgaben
  • Kapitel X. Reformvorschläge
  • Kapitel XI. Weltverkehr, Weltbriefmarke und Weltmünze
  • Anhang. Kapitel XII. Die Sonderpostenvereine im Weltpostverein

Full text

97 
7 
Im Weltpostverkehr ist aber für die industriell und kom 
merziell hoch entwickelten oder auch für die international ex 
portierenden agrarischen Länder ein beständiger ' Reingewinn 
oder eine unbedingte Vermeidung von Zuschüssen bei den 
Ausländsbriefen, die den Handel doch erst vermitteln, noch 
weniger am Platz als anderswo. Denn der Exporthandel ist 
für viele Länder die allerwichtigste Lebensfrage geworden. Die 
Post aber ist hier die Pfadfinderin des Welthandels durch Be- 
von 33 625 Menschen (davon 625 dem Beichspostamt, der Zentralverwaltung, 
angehörend); auf die 8 anderen Bezirke kommen 40 787 Beamte; auf Gross- 
Berlin 1500 Millionen aufgegebene Postsendungen, auf die anderen Bezirke 
685. Fernspreohstellen fallen 125 688 auf den Berliner Bezirk, und zwar in 
81 Orten mit Eernsprechanstalten und auf 18 Ortsfernsprechnetze. 
Die anderen Bezirke weisen nur 57 758 Sprechstellen, doch 4881 Orte 
mit Eernsprechanstalten und 1385 Ortsfernsprechnetze auf. 
Die Hauptsache aber: der Berliner Bezirk vereinnahmte an 
Porto und Gebühren 103,14 Millionen Mark (darunter allerdings auch 
Einnahmen aus der Abrechnung mit fremden Verwaltungen, doch allein 
72,5 Millionen aus der Stadt Berlin und 5,2 ans Charlottenburg, Schöneberg 
und Bixdorf), die 8 grossen anderen Bezirke zusammen aber bloss 
43,85 Millionen Mark; Berlin etwa 3000 M auf jeden Beamten, 
jene Provinzen aber nur etwa 1000 M auf einen Beamten, so dass 
für die sächlichen Betriebsausgaben kaum noch was übrig bleibt. 
Von der Gesamteinnahme der Beiohspost in Höhe von 
556,7 Millionen Mark (1907) fiel allein auf die 38 Gressstädte des 
Beichspostgebiets mit mehr als 100 000 Einwohnern eine Einnahme 
von 257,3 Millionen oder nahezu die Half te (46%) und die andere 
Hälfte (54%) auf das ganze grosse Beich und das Land. Man 
kann daraus ermessen, welche Zuschüsse aus den grossen Städten nötig 
sind, um den unrentablen Verkehrsdienst auf dem flachen Lande aufrecht 
zu erhalten. 
Der Oberpostdirektionsbezirk Köslin (Hinterpommern), 14 034 qkm 
mit 604 347 Menschen, weist 2745 Postbeamte auf, aber nur eine 
Gesamteinnahme von 2 831 873 M, also durchschnittlich auch 
bloss 1033 M auf jeden Beamten, obwohl dort jeder Vorsteher der 
10 Postämter I. Klasse schon 3000—5400 M Gehalt bezieht, jeder der 7 Post 
meister II. Klasse 2100—4200 M und jeder der Postverwalter III. Klasse 
1500—3000 M, ungerechnet die Wohmmgsgeldzuschüsse. Die 1050 Beamten 
des Bezirks (mindestens 1500—3000 M), die 1239 Unterbeamten (900—1500 
bezw. 1400—1800 M jährlich, im Landbestelldienst 800—1000 M nebst Wohn 
geld) und das übrige nicht fest angestellte Personal (Tagelohn meist 
mindestens 2% M, bei Telegraphenhandwerkern' 4 1 / 2 M, Baupersonal etwa 
7 M) der insgesamt 551 Postanstalten verschlingen allein zweifellos mehr
	        

Download

Download

Here you will find download options and citation links to the record and current image.

Monograph

METS MARC XML Dublin Core RIS Mirador ALTO TEI Full text PDF EPUB DFG-Viewer Back to EconBiz
TOC

Chapter

PDF RIS

This page

PDF ALTO TEI Full text
Download

Image fragment

Link to the viewer page with highlighted frame Link to IIIF image fragment

Citation links

Citation links

Monograph

To quote this record the following variants are available:
URN:
Here you can copy a Goobi viewer own URL:

Chapter

To quote this structural element, the following variants are available:
Here you can copy a Goobi viewer own URL:

This page

To quote this image the following variants are available:
URN:
Here you can copy a Goobi viewer own URL:

Citation recommendation

Weltporto-Reform. Druck und Verlag von Liebheit & Thiesen, 1910.
Please check the citation before using it.

Image manipulation tools

Tools not available

Share image region

Use the mouse to select the image area you want to share.
Please select which information should be copied to the clipboard by clicking on the link:
  • Link to the viewer page with highlighted frame
  • Link to IIIF image fragment

Contact

Have you found an error? Do you have any suggestions for making our service even better or any other questions about this page? Please write to us and we'll make sure we get back to you.

Which word does not fit into the series: car green bus train:

I hereby confirm the use of my personal data within the context of the enquiry made.