Weltporto-Reform

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1008918695

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-20162

Document type:: Monograph

Author:: Jürgensohn, Arved http://d-nb.info/gnd/1045767883

Title:: Weltporto-Reform

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Druck und Verlag von Liebheit & Thiesen

Year of publication:: 1910

Scope:: 1 Online-Ressource (XXIV, 317 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Kapitel VII. Welt-Pennyporto und Postfinanzen

Collection:: Economics Books

sowie Paket- und Mensckenbeförderung erst durch Nach richten und Briefe veranlasst? Wird die Kauflust und Unter nehmungslust nicht durch versandte Drucksachen und In serate, die zur Korrespondenz führen, erst angeregt? Einige Beispiele nur zur Veranschaulichung! Die Ver einigten Staaten von Nordamerika (84 Millionen Einwohner) weisen (1906/07) in ihrem Staatshaushalt eine Zolleimiahme von 332,23 Millionen Dollar (1399,3 Millionen Mark) auf; ihre haben, während der andere Teil der Einnahme auf den internationalen und den Durchgangsverkehr (etwa 20 Millionen Depeschen) fiel. Es lässt sich nun absohätzen, dass bei einem Defizit von 17 Millionen Mark, auf den Inlands verkehr verrechnet, jode Depesche etwa 57 Pf. Zu schuss erforderte, also 66 2 / 3 -f- 57 Pf. oder 123% Pf. Selbstkosten ver ursachte. Auch bei Mitrechnung des internationalen Verkehrs würde der Zuschuss noch über 30 Pf. auf jede Depesche ausmachen, da im ganzen 51,06 Millionen Telegramme aller Art gezählt wurden. Ist es nun nicht geradezu komisch, wenn angesichts solcher Tatsachen aus einer nur wenig kostenden Ermässigung der Weltportosätze bis auf die inneren Taxen soviel Wesens gemacht wird? Auf dem flachen Lande arbeitet die Post mit ungeheuren Zuschüssen, die vielleicht 100 Millionen Mark oder viel mehr ausmachen; in der Telegraphie arbeitet sie mit einem Defizit von 17 Millionen. In diesen Fällen sagt man immer: das macht nichts; das ist nötig so; man muss diese Unterbilanzen in den einzelnen Gegenden oder Dienstzweigen ausser acht lassen und sie zu den Gesamtunkosten des Postdienstes rechnen, der trotzdem im ganzen immer noch grosse Über schüsse ab wirft. Sehr schön! Wenn aber beim internationalen Briefverkehr, besonders beim über seeischen Verkehr, der nur einen ganz kleinen Bruchteil des Gesamt Verkehrs axismacht, Zuschüsse erforderlich sind, dann fängt man plötzlich an, mit ganz anderem Masse zu messen und behauptet, hier müsse das Porto durchaus die Selbstkosten oder die Transitkosten decken. Und diese Gründe führt man auch gegen das Welt-Pennyporto ins Feld. So tut man in vielen Ländern. Eine solche doppelte Logik und Gerechtigkeit für ln- und Aus landsverkehr ist aber unhaltbar. Auch beim Fernsprecher werden von der deutschen Reichspost- verwaltung Unterbilanzen auf dem flachen Lande festgestellt. Trotzdem ist man bereit, hier den Tarif noch weiter zu ermässigen. Der Entwurf der neuen Fernsprechgebühren-Ofdnung von 1909 (Nr. 1176 der Peichstagsdrucksachen) führt an (S. 10), dass im Reichspostgebiet das Telephonkapital von 510 Millionen Mark sich nach Amortisation usw. noch mit 3V a % verzinse und dazu noch 10 Millionen Mark Überschuss auf weise also insgesamt die hübsche Pente von 5%% abwirft. Doch seien die

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