Weltporto-Reform

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1008918695

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-20162

Document type:: Monograph

Author:: Jürgensohn, Arved http://d-nb.info/gnd/1045767883

Title:: Weltporto-Reform

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Druck und Verlag von Liebheit & Thiesen

Year of publication:: 1910

Scope:: 1 Online-Ressource (XXIV, 317 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Kapitel VII. Welt-Pennyporto und Postfinanzen

Collection:: Economics Books

109 Postpaketdienstes teilweise dabei mit, ebenso das Pehlen der Telegraphie. Aber oft liegt es auch umgekehrt. In den Ver einigten Staaten z. B. hat die Post mit der Telegraphie nichts zu tun und es fehlt ihr ein innerer Paketdienst. Trotz dem herrscht da ein ungeheures Defizit. Meist sind Telegraphie und Post aber vereinigt. Manche Länder mit grosser Dichtigkeit der Postanstalten und des Verkehrs, wo der unrentable Ausbau des Landdienstes im wesentlichen schon vollendet ist, weisen hohe Ueberschüsse auf, haben aber zugleich sehr billige Tarife, z. B. Belgien, wo allerdings der Paketdienst hauptsächlich durch die Eisenbahnen betrieben wird. Ich will nun aus der besonders zu beachtenden unten stehenden Zalilentafel (S. 112 und 113) einige Tatsachen (1906) hervorheben. Die Türkei wirtschaftet in ihrem wenig entwickelten Postwesen mit dem ungeheuerlich hohen Uehersclmsse von 77 °/o der Einnahmen, Spanien mit 67 °/o, Belgien mit 49 °/o, so dass also die Post, allein, betrachtet, ohne die Telegraphie, eine noch sehr viel höhere Verzinsung’ ergeben würde (etwa 25—30 v. H.; 1905). In einem Artikel der „Frankfurter Zeitung“ (1906, Nr. 68 vom lO.März), „Anlagekapital und Verzinsung der Reichspost“, berechnete ich die Postkapitalrente auf mehr als 12% und seihst nach Abzug der einmaligen Ausgaben und der Eisenbahiirechnung noch auf über 7 %. 1905 betrug das Postkapital 652Va Millionen Mark (davon kamen 230 auf die Post, 143 auf die Telegraphie und 279 auf das Fernsprech wesen, das jetzt, 1908/09, auf ein Kapital von 540 Millionen Mark angewachsen ist, das ausser einem Zins von S'/a % noch 10,7 Millionen Mark Überschuss ergibt, also 5 l /a % Rente). Die elsass-lothringisohen Reichseisenbahnen aber konnten ihr Kapital von 638 Millionen Mark (1903) nur mit 4,35% verzinsen. Bei Berücksichti gung des Umstandes, dass das Defizit der Telegraphie von der Post getragen wird, und bei Anrechnung dieses Verlustes als Gewinn bei der Post würde diese sogar eine Rente von etwa 25% auf weisen. Eine „glänzende“ Verzinsung der Deutschen Reichspost wird auch in dem Buche des Ober- postpraktikanten Dr. Paul Ullrich „Die Finanzen der Reichspost- und Tele graphen-Verwaltung“ (Stettin 1909) für die Zeit bis Ende 1906 (D. Vk.-Ztg. 1909, 265) nachgewiesen. Die Gehaltserhöhungen von 1909 werden ja natürlich auch die Post erträge für eine Weile mindern, doch kaum lange au der günstigen Entwickelung viel ändern. Die Porto Verteuerungen (Ortsporto- erhühung, Zeitungsheilagen), die Fahrkartensteuer u. dergl. haben zweifellos auch zur Verringerung des Postverkehrs beigetragen und tun es in Zeiten der Geldknappheit in verstärktem Masse.

Access restriction

Copyright

fullscreen: Weltporto-Reform

Monograph

Chapter

Table of contents

Download

Monograph

Chapter

This page

Image fragment

Citation links

Citation recommendation