Weltporto-Reform

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1008918695

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-20162

Document type:: Monograph

Author:: Jürgensohn, Arved http://d-nb.info/gnd/1045767883

Title:: Weltporto-Reform

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Druck und Verlag von Liebheit & Thiesen

Year of publication:: 1910

Scope:: 1 Online-Ressource (XXIV, 317 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Kapitel VII. Welt-Pennyporto und Postfinanzen

Collection:: Economics Books

111 führung des Welt-Pennyportos, weil in so vielen Staaten eigentlich bedenklich hohe Postüberschüsse vorhanden sind. Nach Über windung der letzten Geschäftskrise dürften die Überschüsse noch weiter steigen. AVie geringfügig aber das wohlerwogene Staatsinteresse daran sein kann, dass der Postüberschuss vollständig in der alten Höhe erhalten bleibt, und wie wenig die kleinen vorüber gehenden Ausfälle infolge einer Weltportoverbilligung gegenüber andern Vorteilen in Betracht kommen, das soll hier an einigen Beispielen dargetan werden. Englands Welthandel (Ein- und Ausfuhr) belief sich 1906 auf 21 799 Millionen Mark und die dadurch entstehende Zolleinnahme auf 701 Millionen Mark. Der Postüberschuss aber stellte sich auf etwa 103,5 Millionen Mark (127,8 Millionen Planken). AVenn nun in England das Pennyporto fortan nach allen Ländern der AVelt gälte, so würde das für die englische Post ohne A T orausberücksichtigung der Verkehrssteigernng einen theoretischen Ausfall von etwa 7 Millionen Mark a.us- machen (vgl. S. 105 u. 179) und der Überschuss könnte von 103 1 /s auf 9C'/ä Millionen Mark sinken — nur theoretisch, wohlgemerkt! Aber da der Briefverkehr den Handel sehr wesentlich in Bewegung setzt, Käufer und Verkäufer verbindet, Geschäfte vorbereitet oder abschliosst, Schiffe und Eisenbahnwagen mit AVaren dirigiert, Paketsendungen und Postanweisungen, sowie persönliche Reisen veranlasst und durch die angeregte Waren einfuhr Zolleinnahmen im Gefolge hat, so ist es wahrscheinlich, dass diese Zolleinnahmen und andere Einnahmen durch Steigerung infolge der Portoverbilligung und Verkehrszunahme den theo retischen Portoausfall schnell wieder wettmachen worden. Tat sächlich ist ja der Ausfall infolge der Briefverkehrssteigerung in AVirklichkeit auch fast nie so gross, wie die Rechnung am grünen Tisch. Dass diese Steigerung aber keineswegs den Ver lust immer noch weiter vermehrt, wie behauptet wird (S. 291), soll unten gezeigt werden (S. 163 ff., 167 u. 174 ff.). Der deutsche Welthandel betrug (1906) 15 555 Mil lionen Mark (1907 17 Milliarden), die Zolleinnahmen (1908) 667 Millionen, der Postüberschuss der Deutschen Reichspost für 1909 macht nach dem Postetat 99,3 Millionen Mark. Aller- (S. 115j

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