Weltporto-Reform

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1008918695

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-20162

Document type:: Monograph

Author:: Jürgensohn, Arved http://d-nb.info/gnd/1045767883

Title:: Weltporto-Reform

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Druck und Verlag von Liebheit & Thiesen

Year of publication:: 1910

Scope:: 1 Online-Ressource (XXIV, 317 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Kapitel VII. Welt-Pennyporto und Postfinanzen

Collection:: Economics Books

116 des „faulen Schwindels“ der Eisenbahnen, einen recht fiskalischen Überschusserzieler, wie ihn in jüngeren Jahren doch auch der Gedanke der .Gemeinnützigkeit des Postwesens oft erfüllte und welche Kämpfe er bei solchen Bestrebungen beständig mit der Finanzverwaltung auszufechten hatte, die noch sehr viel fiskalischer war, als er, und ihm oft das Leben sauer machte, wenn er mit Reformen Vorgehen wollte. . Eine Königl. Verordnung von 1835 verlieh ihm wenigstens in den technischen Dingen des Postwesens volle Unabhängigkeit von der Einwirkung anderer Ressorts. „Nicht ohne Grund“, schreibt Stephan, machte man ihm den Vorwurf, „bei der Verwaltung der Staatspostanstalt den unmittelbaren Finanzgewinn zu sehr berücksichtigt zu haben“. Freilich hätte die „drohende Finanzkrisis zu Anfang der zwanziger Jahre erhöhtere Ansprüche an die Finanzkraft des Postinstitus gemacht“ und man wünschte damals den Post überschuss um 25 °/o zu steigern. 1821 betrug der Reinertrag der Post 2 154 495 M oder 24 n /o der Einnahmen; 1825 (unter Nagler) schon 3 364 851 M (33 %); 1830: 4 229 409 M (32%); 1835 waren es 31% der Einnahme. „Später, als die Staatskasse an den beträcht lichen Überschuss aus dem Postwesen gewöhnt war“, schreibt Stephan weiter, „fand die Beschränkung der Finanzerträge des letzteren unüberwindliche Schwierig keiten“. Daher wurde das 10 Pf.-Porto erst 28 Jahre später (1868), als das Pennyporto in England, hier eingeführt. Das ist aber die grosse Gefahr, die mit diesem europäischen Überschuss-System verknüpft ist, im Gegensatz zu dem nord amerikanischen, das nach eintretenden Überschüssen sofort Verkehrserleiehterungen oder Verbesserungen vorschreibt. „Das Porto war eine sehr bequeme Steuer“, bemerkt Stephan weiter. „In Preussen hatte das Generalpostamt lange Zeit fortwährende Kämpfe mit der Generalkoutrolle, dem Finanzministerium, der Oberrechnungskammer und den von Zeit zu Zeit für Finanzzwecke eingesetzten Immediatkommissionen zu bestehen. Schon bei Gelegen heit der Vorschläge der Immediatkommission zur Untersuchung des Staatshaushalts im Jahre 1824 tat die Postverwaltune dar;

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