Weltporto-Reform

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1008918695

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-20162

Document type:: Monograph

Author:: Jürgensohn, Arved http://d-nb.info/gnd/1045767883

Title:: Weltporto-Reform

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Druck und Verlag von Liebheit & Thiesen

Year of publication:: 1910

Scope:: 1 Online-Ressource (XXIV, 317 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Kapitel VII. Welt-Pennyporto und Postfinanzen

Collection:: Economics Books

118 Regierungen hier, nach deren Instruktionen ich handeln muss . . . Sie haben es mit dem Generalpostmeister hier nicht zu tun; der Generalpostmeister hat seine eigent liche Arbeit im Innern der Verwaltung; und was da vorgeht, ob er protestiert oder Anträge gestellt hat oder nicht, das bin ich nicht in der Lage, hier verraten zu können.“ Freilich hatte Stephan leider der Finanzverwaltung, die sich wieder auf ihn berief, den Rücken gestärkt, denn er ent- gegnete auf die Briefgewichtserhöhung, wie schon erwähnt: „Ja, meine Herren, wollen Sie glauben, dass das einen Ausfall von 4—5 Millionen Mark jährlich ausmacht, wofür nicht ein einziger Brief mehr geschrieben wird?“ 7 ) Aber der treffliche Mann, die erste Autorität im Post wesen, hat sich hier arg getäuscht, vielleicht weil er eine Zeit durch lebt hatte, wo das Postwesen sich erst allmählich ausdehnte, so dass auch zu verstehen ist, warum er — nach den Erfahrungen früherer Zeiten mit Recht — der Vermehrung der Postanlagen und Verbindungen offenbar mehr Einfluss auf die Steigerung des Verkehrs zuschrieb als den Posttarifen 8 * ). Aber gegen Endo seiner Verwaltung war Deutschland doch schon sehr dicht be sät mit Postanstalten, und ein noch weiterer Ausbau, der höchstens auf dem flachen Lande von grösserer Bedeutung sein konnte, würde bei der Geringfügigkeit des ländlichen Postverkehrs den allgemeinen Verkehr heute nur wenig beeinflussen. So kam es denn, dass seine Prophezeihung sich als sehr un glücklich erwies. Die Briefgewichtserhöhung um 5 g unter seinem verdienten Nachfolger ergab schon im ersten Jahre der Reform (1900) eine Port om ehr ei nn ahme von 12 Millionen Mark (vgl. S. 135 f.) infolge sehr grosser Verkehrssteigerung der Briefe zwischen 15 und 20 g. Es ist übrigens nicht zutreffend, wenn man diese Verkehrs steigerung auf die gleichzeitige Aufhebung der städtischen Privat posten zurückführt®), denn die Stadt- und Nachbarortsbriefo 7 ) „Archiv für Post und Telegtaphie“ 1S96, S. 92. 8 ) Geschichte der preussischen Post, S. 761. °) So der Staatssekretär Krätke im Reichstage Anfang Dezember 1901. Vgl. „Archiv für Post und Telegraphie“ 1905, S. 195.

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