Weltporto-Reform

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1008918695

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-20162

Document type:: Monograph

Author:: Jürgensohn, Arved http://d-nb.info/gnd/1045767883

Title:: Weltporto-Reform

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Druck und Verlag von Liebheit & Thiesen

Year of publication:: 1910

Scope:: 1 Online-Ressource (XXIV, 317 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Kapitel VII. Welt-Pennyporto und Postfinanzen

Collection:: Economics Books

121 können wir nickt wagen und vertragen. Und alles bliebe beim Alten. Von diesen Briefen nach dem Postausland gingen 1897 übrigens nach europäischen Ländern 47,36 Millionen, 1907 aber 91,50 Millionen Stück, nach Asien 0,538 und 10 Jahre später 1,57 Millionen (also das dreifache), nach Afrika 0,697 und später 1,122 Millionen, nach Amerika 1,36 und 3,66 Milli onen (nach der Union speziell 6,08 und 11,88 Millionen) und nach Australien 0,176 und ein Jahrzehnt danach 0,541 Millionen Stück, ebenfalls das dreifache. Durch weiteres Zögern wird also die notwendige Welt portoreform auch für die Zukunft immer weiter erschwert; denn die Posteinnahmen im ganzen (1897: 321,78 Millionen, 1907: 597,16 Millionen Mark) wachsen langsamer als der Briefverkehr nach dem Auslände. In anderen Ländern steht es mehr oder weniger gleich oder ähnlich. Nach der Berner Statistik stieg der Verkehr frankierter Briefe nach dem gesamten Auslände von 1896 bis 1906 in Österreich von 69,8 auf 108,4 Millionen, in Frank reich von 54,4 auf 89,6, in Italien von 19 auf 32,4, in Holland von 10 auf 15,96, in Belgien von 16,4 auf 28,3, in Dänemark von 5,2 auf 8,16, in der Schweiz von 16,3 auf 25,3, in Schweden von 4,98 auf 7,72, in Norwegen von 3,45 auf 5,44, in Rumänien von 2,69 auf 5,74, in Japan von 1,16 auf 12,14 Millionen, also ums zwölffache, usw. In diesen Zahlen sind aber die Briefe nach etwaigen Postvereinsländern nicht ausgeschieden. Jedenfalls sieht man, wie wohl man getan hätte, zeitiger mit dem Weltpennyporto vorzugehen, und wie unangebracht ein weiterer Aufschub ist, ja wie er die finanziellen Schwierig keiten nur vermehren kann, weil er die rechnerischen Einnahme ausfälle ständig vergrössern würde, so dass der inzwischen etwa gebesserten Finanzlage wieder ein grösserer Verlust gegenüber stände. Im grossen und ganzen ist aber jetzt die Lage der Postfinanzen äusserst günstig, und bei sehr vielen Staaten stellt sie eine arge fiskalische Überspannung und eine schädliche Be lastung des Verkehrs dar, deren Druck baldmöglichst gemildert werden müsste.

Access restriction

Copyright

fullscreen: Weltporto-Reform

Monograph

Chapter

Table of contents

Download

Monograph

Chapter

This page

Image fragment

Citation links

Citation recommendation