Weltporto-Reform

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1008918695

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-20162

Document type:: Monograph

Author:: Jürgensohn, Arved http://d-nb.info/gnd/1045767883

Title:: Weltporto-Reform

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Druck und Verlag von Liebheit & Thiesen

Year of publication:: 1910

Scope:: 1 Online-Ressource (XXIV, 317 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Kapitel VIII. Verkehrssteigerungen nach Portoermässigungen

Collection:: Economics Books

135 gibt in manchen wissenschaftlichen Werken Betrachtungen und statistische tatsächliche Feststellungen auch auf diesem. Gebiet; z. B. in Stephans Geschichte der preussischen Post. Aber die Tatsachen liegen dort schon weit zurück, und die Er fahrungen der letzten 50 Jahre, die in vielen Punkten andere Schlüsse gestatten, fehlen in diesem Buche. Stephan hat sich auch manchmal, die Gegenwart mit den Massstäben einer früheren Entwicklung messend, gründlich geirrt, z. B. als er aus finanziellen Befürchtungen die Erhöhung des einfachen Briefgewichts von 15 auf 20 g ablehnte. Die Post kasse hat aber tatsächlich alsbald 12 Millionen Mark dadurch gewonnen, so dass er ihr durch Versagung dieser Reform nur einen schlechten Dienst geleistet hat 4 * * * * * * * 12 ). Ein wissenschaftlich gutes Werk über die Geschichte der deutschen Post und insbesondere der deutschen Tarifreformen — etwa so wie das treffliche Buch von J. P. Reis für Luxemburg (Statistique historique. Histoire des postes etc 1897), das auf dem rechten AVege wandelt, oder wie Belloc’s Werk über die französische Post — besitzen wir merkwürdigerweise überhaupt noch nicht. Von den Professoren der Volkswirtschaft wird dieses wichtige Gebiet meist stark vernachlässigt. In Fachzeitschriften, z. B. dem „Archiv für Post und Telegraphie“ und der 4 ) Näheres darüber in meiner Untersuchung in der „Frankfurter Zeitung“ vom 5. Februer 1904, Nr. 36 (Leitartikel), Hier nur in Kürze Folgendes zu der Erhöhung des einfachen Briefgewichts in Deutschland von 15 auf 20 Gramm (vom 1. April 1900 ab). Der deutsche Brieftarif ist zweistufig: bis 20 g (früher 15) 10 Pf.; über 20—250 g 20 Pf. Ortsbriefe, einstufig: 250 g 5 Pf. Nach Stephans Angaben im Januar 1896 im Reichstage sollte diese Briefgewichtserhöhung von 15 auf 20 g einen Ausfall von „4 bis 5 Millionen Mark jährlich“ verursachen, während dabei „nicht ein einziger Brief mehr ge schrieben werden“ würde. In der Podbielskischen Postvorlage wurde die Mindereinnahme nur auf 2'/aMillionen Mark jährlich berechnet, da die Briefe zwischen 15 und 20 g nur rund 30% der internen Fernbriefe über 15 g ausmachten (nicht 48,35 %, wie Stephans frühere Ermittelungen angaben). In AVirklichkeit ergab sich aber bei der Deutschen Reichspost schon im Jahre 1900, also nach 9 Monaten, eine Mehreinnahme von 12 Millionen Mark, und im dritten Jahre ein Mehr von 16,8 Millionen, wie man aus der Reichspoststatistik über die Briefe genau berechnen kann.

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