Weltporto-Reform

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1008918695

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-20162

Document type:: Monograph

Author:: Jürgensohn, Arved http://d-nb.info/gnd/1045767883

Title:: Weltporto-Reform

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Druck und Verlag von Liebheit & Thiesen

Year of publication:: 1910

Scope:: 1 Online-Ressource (XXIV, 317 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Kapitel VIII. Verkehrssteigerungen nach Portoermässigungen

Collection:: Economics Books

137 grosse Publikum empfindlich treffen, ohne den Finanzen nützen. Es wäre daher an der Zeit, dass die Staatsregierungen in dieser Hinsicht etwas mehr täten und in ihren Etat besondere Mittel einstellten zur planmässigen wissen schaftlichen Erforschung und kritischen Darstellung der wichtigeren Yerkehrstarifreformen aller Art, sei es nun durch Jahrbücher oder noch häufigere perio dische Buch-Yeröffentlichungen. Diese könnten den be sonderen Verkehrs-Ressorts übertragen oder auch den diesen unbefangener gegenüberstehenden statistischen Äemtern als Aufgabe überwiesen werden. Freilich käme dabei viel auf die sachverständigen Mitarbeiter und die leitenden Gesichtspunkte an. Auch eine internationale Organisation dieser Arbeit, vielleicht durch Anlehnung an die vorhandenen Internationalen Bureaus oder auch Schaffung eines besonderen inter nationalen Bureaus wäre erwünscht, da die Erfahrungen des einen Landes meist auch den anderen Ländern zugute kommen oder sie vor Schaden bewahren. Eine grössere Buchliteratur von .unabhängigen pri vaten Forschern auf diesem besonderen Gebiete kann sich leider kaum entwickeln, da trotz der Wichtigkeit der Sache für alle Völker ein zur Deckung der Druckkosten und der Arbeits entschädigung hinreichender Ertrag fast nie zu erzielen sein dürfte. Hat doch Stephans wichtiges und bedeutendes Buch von 1859 nicht einmal eine zweite Auflage erlebt. Dieser Mangel einer fortlaufenden kritisch vertieften wissen schaftlichen Verkehrstarifreformliteratur auf historisch statistischer Grundlage ist so manchem Lande, manchem Volke schon teuer zu stehen gekommen. Wenn man jetzt über einen fortschrittsabholden oder rückschrittlich-fiskalischen Zug im Verkehrswesen öfter klagt, wenn häufig Missgriffe begangen und wichtige Verbesserungen und Erleichterungen lange unterlassen werden, wenn das alte liebe Lied von den finanziellen Hindernissen immer wieder gesungen wird und nötigenfalls von niemand eingehend geprüft und überzeugend widerlegt wird, so ist natürlich eine Aenderung, eine neue Reformlust kaum zu I Mil

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