Weltporto-Reform

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1008918695

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-20162

Document type:: Monograph

Author:: Jürgensohn, Arved http://d-nb.info/gnd/1045767883

Title:: Weltporto-Reform

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Druck und Verlag von Liebheit & Thiesen

Year of publication:: 1910

Scope:: 1 Online-Ressource (XXIV, 317 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Kapitel VIII. Verkehrssteigerungen nach Portoermässigungen

Collection:: Economics Books

140 Inlancle angeregt, als Geschäftsmann aber noch viel mehr. Da durch wirkt der erleichterte und steigende Auslandsverkehr auch steigernd auf den Inlandsverkehr und die Posteinnahmen. Aber auch der auswärtige Handel bedarf der Förderung durch Erleichterungen des Nachrichten verkehrs. Am 1. März 1906 trat der vielfach stark erhöhte neue deutsche Zolltarif in Kraft, von dem man sich in der ihn vorberatenden Heichstagskommission einen künftigen Mehr ertrag von rund 75 Millionen herausrechnete. Aber wiederum hat man hier die prohibitive Wirkung, erhöhter Tarife doch vielfach übersehen. Der wirkliche Zollertrag stellte sich folgendermassen. 1904: 489,86 Milk Mark; 1905: 625,84 Millionen; 1906 aber nur 557 Millionen Mark (Etatssoli 560,70 Millionen) trotz der allgemeinen Hochkonjunktur; 1907: 644,7 Millionen und 1908 gar nur 541,14 Milk Mark (statt des Etatsanschlages von 666,97 Millionen), also noch weniger als 4 Jahre vorher. Eine Erleichterung des Weltbriefverkehrs zur Förderung des AVelthandels und damit auch der Zoll erträge erscheint da nur am Platze, zumal da die vom Ausland eingegangenen Waren dann ja wieder den Inlandsver kehr zu steigern geeignet sind. In Zeiten wirtschaftlichen Druckes und stockenden Geschäftsgangs, grösserer Arbeitslosigkeit und Geldknappheit ist eine Verbilligung des Nachrichtenwesens immer besonders dringlich, wie bereits gesagt. Man befürchtet nun Einnahmeausfälle aus einer Weltporto verbilligung. Gewiss, einige Ausfälle mögen in der ersten Zeit entstehen. Aber sie sind häufig nur halb so gross, wie die theoretische Berechnung, weil die Verbilligung zu Verkehrs steigerungen führt, die oft in wenigen Jahren den Ausfall völlig wettmachen. Mag sein, dass bisweilen die jährlich ohnehin meist steigenden Verkehrseinnahmen, für einen gewissen Zeitraum zusammengerechnet, etwas grösser gewesen wären, als die Ein nahmen nach einer Porto Verbilligung mit nachfolgender gesteigerter Verkehrszunahme. Aber oft führt letztere doch zu bedeutenden Mehreinnahmen gegen früher, und noch viel wichtiger ist es, dass

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