Weltporto-Reform

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1008918695

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-20162

Document type:: Monograph

Author:: Jürgensohn, Arved http://d-nb.info/gnd/1045767883

Title:: Weltporto-Reform

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Druck und Verlag von Liebheit & Thiesen

Year of publication:: 1910

Scope:: 1 Online-Ressource (XXIV, 317 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Kapitel VIII. Verkehrssteigerungen nach Portoermässigungen

Collection:: Economics Books

142 dreizonigen Portos von 10, 20 und 30 Pf.) brachte der Nord deutschen Bundespost einen Ausfall von 1 700 000 Talern 3 ), da die Briefzahl damals zunächst nur um 6—7 °/o stieg. Aber bei der heutigen Entwicklung würde eine solche Reform sicherlich ganz anders wirken. Auch in England, Nordamerika und Australien ist der Verkehr äusserst dicht und der Briefverkehr verhältnismässig noch viel grösser als in Deutschland. Hier handelt es sich nun darum, ungefähr abzu schätzen, wie stark der internationale Brief verkehr durch eine Ermässigung des Portos von 25 auf 10 Cen times oder von 20 auf 10 Pfennige steigen würde. Da dürften die Verhältnisse in den verschiedenen Ländern natürlich sehr verschieden liegen. Aber wir können doch aus einer belaufen, sodass der Ausfall für 1 Jahr 37,7 Mül. Fr. erreichen würde (Deutsche Verkehrs-Zeitung 1907 vom 12. Juli, Nr. 28, S. 368). Etwa ein Jahr später standen die Aussichten aber noch viel viel günstiger, wie die „Deutsche Verkehrs-Zeitung“ am 24. Januar 1908 (Nr. 4, S. 38) berichtete. Im April 1907. nach einjähriger Wirksamkeit des 10 C.- Portos, belief sich der wirkliche Ausfall der französischen Postverwaltung nur auf 23 Mül. Fr. (statt 00 oder 37), und „neuerdings soll feststehen“, hiess es weiter, „dass die Einnahmen der Postverwaltung' aus der Briefpost kaum noch hinter denen der Jahre 1904 und 1905 Zurückbleiben“, während mau früher erst nach 22 oder nach 10 Jahren auf eine Deckung des Aus falls rechnete. Allerdings ist dieses günstige Ergebnis wesentlich auf eine grosse Steigerung des Ansichtskartenverkehrs zurückzuführen, da diese Karten bei dem viel zu teuren 10 C.-Porto nur wenig benutzt wurden. Aber wir sehen jedenfalls, dass die pessimistischen Berechnungen der Ausfälle gar nicht eingetroffen sind, und in einem Lande ohne Bevölkerungszunahme will das schon was sagen. In Deutschland liegen die Verhältnisse weit günstiger in solchen Dingen. Im Etatsanschlag für 1909 rechnete die französische Postverwaltung mit einer ansehnlichen weiteren Steigerung der Briefe und einer daraus hervorgehenden Mehreinnahme von 14,8 Milk Fr. (Deutsche Verkehrs-Zeitung 1908, 30. Oktober, Nr. 41, S. 554). Leider fehlt es noch an einer ordentlichen Darstellung aller Zahlen dieser französischen Briefportoreform, auch in der deutschen Fachpresse. 3 ) Vgl. Deutsches Postarchiv 1873, S. 505—512 (in einem Aufsatz von Timm), und Archiv für Post und Telegraphie 1896, S. 685 (in den vortreff lichen „Beiträgen zur Geschichte der Postkarte“ von Grosse).

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