Weltporto-Reform

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1008918695

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-20162

Document type:: Monograph

Author:: Jürgensohn, Arved http://d-nb.info/gnd/1045767883

Title:: Weltporto-Reform

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Druck und Verlag von Liebheit & Thiesen

Year of publication:: 1910

Scope:: 1 Online-Ressource (XXIV, 317 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Kapitel VIII. Verkehrssteigerungen nach Portoermässigungen

Collection:: Economics Books

150 aus Guayana aus Guayana 1896 . . . 72,9 I 1906 . . . 160,8 (-(-104°/ 0 gegenüber 1898 - . . 81,6 1907 . dem Jahre 1898) 1900 . . . 110,6 . . — (fehlt) Frankreich führte im Verkehr mit seinen Kolonien (Algier war schon vorher Postinland) am 1. Jannar 1899 das interne Briefporto von 15 Centimes für 15 g (an Stelle des Weltportos von 25 Centimes) ein. Seit dem 16. April 1906 gilt das ermässigte interne Porto von 10 Centimes (8 Pf.) für 15 g (vgl. S. 269 n. 163) im Inland wie im Kolonialverkehr (vgl. „D. Verk.-Ztg.“ 1906, S. 102). 3. Das deutsche Kolonialreichsporto von 1899. Hierzu ist zunächst folgendes voransznschicken um falschen Schlüssen aus den statistischen Zahlen vorzubeugen, da besondere Ereignisse in China und Westafrika zeitweilig einen besonders erlichten Verkehr schufen. In folge des bekannten Boxeranfstandes wurden s. Z. deutsche Streitkräfte nach China gesandt und im Juli 1900 daselbst ein Peldpostdienst ein gerichtet, der nach Rückkehr der Peldtrnppen mit Ablauf des August 1901 wieder sein Ende erreichte. In der grossen Zahl portofreier Sendungen des Jahres 1901 spiegelt sich dieser Peldpostverkehr wieder; aber auch der allgemeine Verkehr Kiautschous wurde durch diese Ereignisse natürlich beeinflusst, wenn auch der Krieg in andere Gegenden des chinesischen Reiches fiel. In Deutsch-Süd westafrika nötigte der Herero-Auf stand zu An fang 1904 ebenfalls zur Entsendung eines Expeditionskorps und zur Errich tung eines ausgedehnten Peldpostdienstes. Die Feldpostsendungen gingen portofrei oder gegen ermässigte Taxe. Bis Ende März 1906 wurden aus Deutschland 1 704 000 Briefsendungen an die Truppen abge schickt und 3 330 000 gingen von da in der Heimat ein. Im Sommer 1905 brachen auch einige Unruhen in Ostafrika aus. Das interne deutsche Porto für alle Arten von Briefpostsendungen wurde im Verkehr mit den deutschen Kolonien am 1. Mai 1899 ein geführt, während vorher die Weltportosätze galten. Wenn auch manche anderen Umstände bei der nun einsetzenden starken Verkehrssteigerung teilweise mitwirkten, z. B. die Vermehrung der Postanstalten und der An siedler, und wenn auch der • besondere neue Verkehr infolge der Kriegs wirren und der portofreien Feldpostbriefe mit in Betracht zu ziehen ist, so lässt sich doch der grosse Einfluss der alleinigen Portoherabsetzung zugleich die nach Algier i aus Frankreich) geschickten Briefe in der Tabelle angegeben. Später fehlt der Zusatz: „y compris l’Algerie“. Algiers Brief verkehr nach dem Auslande ist übrigens gering. 1907 schickte es 8870000 frankierte Briefe nach auswärts, davon aber 6 678 779 nach Frankreich, 764 528 nach Tunis und den kleinen Rest nach anderen Ländern.

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