Weltporto-Reform

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1008918695

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-20162

Document type:: Monograph

Author:: Jürgensohn, Arved http://d-nb.info/gnd/1045767883

Title:: Weltporto-Reform

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Druck und Verlag von Liebheit & Thiesen

Year of publication:: 1910

Scope:: 1 Online-Ressource (XXIV, 317 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Kapitel X. Reformvorschläge

Collection:: Economics Books

205 oder 10 Centimes, aus Mexiko nach Neuseeland aber, so viel ich weiss (vgl. S. 283), für 25 Centimes. Die Seeportozuschläge schaffen ähnliche Verhältnisse in den überseeischen Beziehungen, je nach der Richtung. Die Buntscheckigkeit des bestehenden Zustandes ruft übrigens leicht die Erinnerung wach an die vom amerikanischen Generalpostmeister Blair aus ähnlichen Ursachen zusammen gerufene internationale Pariser Postkonferenz von 1863 und an Englands Anregung einer einheitlichen internationalen Gewichts progression von 1862. Wenn die Buntscheckigkeit zeitweilig noch vermehrt würde; so würde das insofern nichts schaden, als dadurch die Not- noch Zuschläge hinzu, die zwischen 5, 10, I2V2, 15 und 25 Centimes schwanken, während die obigen vier Tarifarten auch hier Vorkommen und ihre ohnehin vorhandene Verschiedenheit durch die Zuschlagstaxeu nun noch weiter vermehrt wird. So erheben z. B. Sau Domingo und der Kongostaat für je 15 g je 25 Centimes als Normalporto und ausserdem je 25 Centimes als Seeporto- zuschlag für weite Seestreoken, d. h. also 50 Centimes für je 15 g, natürlich nur bei den nach auswärts abgehenden Briefen, während die einlaufenden nur 25 Centimes bezahlt haben, je nachdem für 15, 20 oder 28 g. Man kann nun aber feststellen, was für gewaltige Portounterschiede da bei schwereren Briefen in der einen und in der andern Richtung entstehen. Ein Brief von zehnfachem Gewicht, also 150 g, würde hiernach 5 Franken oder 4 Mark zu entrichten haben. Käme er aber aus einem Lande mit der Unze (28,34 g) als Gewichtseinheit und mit dem Tarif von 25 Centimes für die erste und 15 Centimes für jede weitere Unze, so hätte ein gleich schwerer Brief von 150 g nur 1 Franken oder 80 Pf. an Porto zu entrichten. Es bestellt also noch heute in gewissen Fällen der ungeheuer liche Zustand, dass ein gleich schwerer Brief von A nach B 5 Franken und von B nach A nur 1 Frauken kostet. Im ersteren Falle also 5mal oder um 4-00% mehr! 283,4 g aber kosten von A ans 9,50 Franken (7.70 M.i, von B aus aber nur 1,60 Franken (1,30 M.). Es kann nur gut sein, einmal mit der Fackel der forschenden Wissen schaft gründlich in diese verborgene Welt der Wunderlichkeiten des Welt portowesens hineinzuleuchten. Man kann dabei oft noch in Staunen geraten. Jedenfalls aber schöpft man daraus die Anregung zu gründlichen zeit- gemässen Reformen, denn der Weltpostverein ist zurzeit von einem Einheits tarif noch weiter entfernt denn vorher. Zur Orientierung über die Seeportozuschläge sei hier noch folgendes gesagt; nach dem Weltpostvertrage vom 26. Mai 1906, Artikel 5, § 2, kann im Absendeland von Briefen, die den für sehr weite Strecken angesetzten

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