Weltporto-Reform

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1008918695

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-20162

Document type:: Monograph

Author:: Jürgensohn, Arved http://d-nb.info/gnd/1045767883

Title:: Weltporto-Reform

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Druck und Verlag von Liebheit & Thiesen

Year of publication:: 1910

Scope:: 1 Online-Ressource (XXIV, 317 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Vorrede und Einleitung

Collection:: Economics Books

VI Autoritäten zu verlassen, die trotz grössten Vertrauens, das sie im allge meinen verdienen, im einzelnen dennoch, sehr irren können. Ich möchte auch nicht bloss überreden, sondern überzeugen. Wieweit mir das den amtlichen Stellen gegenüber gelingen wird, kann ich nicht voraussehen. Die Postverwaltungen haben ja so oft durch ihre Vertreter in den Parlamenten gegen das erstrebte Weltpennyporto Bedenken erhoben, haupt sächlich fiskalische Bedenken. Aber an sich, so meine ich, muss jede Verwaltung schon von Natur mit diesem Ziele sympathisieren und ver kehrserleichternden Heformen geneigt sein. Manche von ihnen wird daher im stillen vielleicht ganz erfreut darüber sein, dass ich ihre Bedenken mildere oder widerlege, so wie oft ein sprödes Mädchen zwar nein sagt, aber eigentlich ja meint und sehr zufrieden ist, so verstanden zu werden. Schon aus einer Reichstagsrede Stephans zu Ende Januar 1897 merkte man, dass zwei Seelen in seiner Brust wohnten und der Generalpostmeister eigentlich anders fühlte als der Vertreter der verbündeten Regierungen in derselben Person, der mit seinem nein nur einen sauren Auftrag der Finanzverwaltung und Gesamtregierung ausführte. Der gegenwärtige Staatssekretär des deutschen Reichspostamts er klärte Anfang März 1906 ja auch, „dass es selbstverständlich immer das Bestreben der deutschen Postverwaltung ist, nach Möglichkeit die Ver kehrsverhältnisse mit dem Auslande zu verbessern,“ brachte aber dann wieder die bestehenden finanziellen Bedenken vor, ebenso wie sein Kollege in England. Über diese „Möglichkeit“ gehen nun aber die Ansichten gerade aus einander, und ich hoffe, dass die Postverwaltungen es mir nicht verübeln werden, wenn ich ihnen, gegenüber den meist pessimistischeren Finanz verwaltungen, den Röcken stärke und gerade die „Möglichkeit“ durch alte und neue Argumente nachzuweisen versuche, aber nicht bloss die Möglich keit, sondern sogar die dringende Notwendigkeit. Ich wünsche durch mein Buch dahin zu wirken, dass wir das allgemeine Welt- Pennyporto, das Inlandsporto als Auslandsporto, nicht erst in 20 Jahren oder noch später erreichen, wie nach manchen amt lichen und fachmännischen Äusserungen und Aufsätzen anzu nehmen wäre, sondern womöglich schon in einigen wenigen Jahren, sei es'nun zum nächsten Weltpostkongress oder bis zum 75j ährigen Jubiläum des englischen Pennyportos oder bis zum Eintritt Chinas in den Verein. Wie ich unten feststelle, sind im all gemeinen die Postfinanzen meist sehr günstig; bei der Mehrzahl der wichtigeren Länder liefert die Post sogar bedenklich hohe Überschüsse, deren Erhaltung durchaus nicht erwünscht erscheint. Die zeitweilige Geld klemme mehrerer grosser Staaten, an deren Abstellung aber nicht zu zweifeln ist, kann als Einwand nicht in Frage kommen. Eine Hinaus schiebung des Welt - Pennyportos auf den imaginären Zeitpunkt einer günstigeren Finanzlage, die manche Staaten überhaupt nicht erleben, aber immer erträumen, ist deshalb untunlich, weil sich in 10—12 Jahren der Verkehr oft verdoppelt und auch die Einnahmeausfälle dann doppelt so

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