Weltporto-Reform

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1008918695

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-20162

Document type:: Monograph

Author:: Jürgensohn, Arved http://d-nb.info/gnd/1045767883

Title:: Weltporto-Reform

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Druck und Verlag von Liebheit & Thiesen

Year of publication:: 1910

Scope:: 1 Online-Ressource (XXIV, 317 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Kapitel X. Reformvorschläge

Collection:: Economics Books

212 5. Auch, für die einzelnen AVeltteile Hesse sich das Pennyporto gesondert allgemein durchführen. In Australien herrscht schon ein ermässigtes Porto (2 d); Nord amerika, als Weltteil für sich betrachtet, hat schon das 2-Cent- Porto (8,40 Pf.); Asien ist nicht mehr weit davon entfernt, da China mit Russland (Sibirien), Japan, Korea, Französisch indochina, Britisch-Indien und den britischen Besitzungen usw. im Postvereinsverhältnis steht. Doch auch das Weltteil-Pennyporto ist durch die Tatsachen, durch die vielfachen kolonialen und Übersee-Postvereine bereits überholt. Trotzdem könnte dieser Weg natürlich verfolgt werden. Aber in Europa liegt seine Hauptschwierigkeit, denn wenn in Europa das Weltteil-Pennyporto gilt, dann spielen die Portoermässigungen nach den anderen Weltteilen finanziell gar keine Rolle mehr und kommen als Hindernis nicht in Betracht. Wenn hiermit die allgemeinen Regeln oder Grundsätze, nach denen der Weltpostkongress verfahren könnte, einiger- massen erschöpft sind, so bleibt natürlich für die einzelnen Länder oder Ländergruppen untereinander noch der Weg' der Sonderabkommen und Sonderpostvereine übrig. Auch hier könnte man immerhin gewisse leitende Grundsätze aufstellen, wenn man nicht ganz regellos vergehen will, ohne Rücksicht auf baldigste Erreichung des grossen Endzieles. 6. Man könnte zunächst versuchen, nach und nach einzeln mit allen Nachbarstaaten in ein Postvereinsverhältnis zu treten. 7. Oder man könnte zuerst mit den für ein Land wichtigsten anderen Handels- und Verkehrsländern, ohne Rücksicht auf Nähe oder Ferne, in eine solche postalische Verbindung ein- treten, z. B. etwa mit den Ländern, mit denen man Handels verträge abgeschlossen hat, aber auch mit den politischen Bundesgenossen. 8. Man könnte stamm- und sprachverwandte oder gleichsprachige Länder zuerst berücksichtigen, was ja auch bisher schon vielfach geschehen ist. 9. Man kann sodann verschiedene Gruppen von Ländern, nämlich solche, die schon einen Postverein bilden, mit

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