Weltporto-Reform

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1008918695

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-20162

Document type:: Monograph

Author:: Jürgensohn, Arved http://d-nb.info/gnd/1045767883

Title:: Weltporto-Reform

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Druck und Verlag von Liebheit & Thiesen

Year of publication:: 1910

Scope:: 1 Online-Ressource (XXIV, 317 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Kapitel X. Reformvorschläge

Collection:: Economics Books

219 Die Durchführung des Weltpennyportos hätte aber auch noch eine andere, tiefere Bedeutung als bloss die Ermässigung des Brieftai'ifs um 15 Centimes oder 10 Pfennige. Sie würde nicht nur den internationalen Briefverkehr, sondern auch den Inlandsverkehr der Länder des Erdballs in der Hauptsache unter ein und dasselbe Gesetz stellen. Das wäre also ein Welt gesetz für In- und Ausland, ein neues Band, das die Staaten umschlingt und gewissermassen ineinanderfügt. Schon jetzt haben die Tarife und Bestimmungen des Welt postvertrags eine nicht unbedeutende Rückwirkung auf die in ländischen Postverhältnisse vieler Länder ausgeübt. Ein gleicher Welttarif für In- und Ausland würde das in erhöhtem Grade tun, und das Weltpennyporto ist der Weg, der dahin führt. Einen solchen grossen Gedanken können sich die Völker schon etwas kosten lassen. Ich behalte mir jedoch vor, für den Fall, dass die finan ziellen Bedenken vorläufig noch zu grosse Hindernisse in den Weg legen, Vorschläge zu machen und näher zu begründen, die den Postkassen kein so grosses Risiko auferlegen und das inter nationale Pennybriefporto einstweilen in einer bestimmten anderen Form doch zu verwirklichen gestatten. natürlich, prädestiniert, könnte aber, solange es die Einnahmeausfälle scheut, wenigstens mit dem befreundeten und Malta benachbarten Italien sowie mit dem verbündeten Japan (nebst Korea) in ein Postvereinsverhältnis treten und die Kolonien mit einbeziehen. Nach Japan schickt es 487 000 Briefe (Korea 7500), aus Japan nach England gehen nur 255 000, nach Canada 152 000, nach Britisch Indien 56 000, nach dem sonstigen britischen Asien und Australien 233 000 Briefe, so dass also die Ausfälle leicht zu ver schmerzen wären. Japan hätte auch schon wegen seiner nahen Welt ausstellung Grund, den Briefverkehr nach Deutschland (nur 120000) und Frankreich (65 000) sowie nach der amerikanischen Union (1 597 000) und nach Russland (76 000), als seinen ausserasiatischen Hauptverkehrs ländern zu verbilligen, zumal da die Japaner im Inlande ein so billiges Porto haben (6 Pf.) und daher das hohe Weltporto (20 Pf. oder 25 Centimes) als hemmend hoch empfinden müssen. So kann man natürlich noch viele weitere Kombinationen anstellen, die als Etappen zum allgemeinen Welt-Pennyporto anzusehen wären. Wenn China mit allen grossen Weltstaaten und deren Kolonien (mit England, Frankreich, Deutschland, Russland, Japan, auch Ägypten und Marokko) bereits im Postverein lebt, so können auf die Dauer die andern Länder darin nicht nachstehen. Sie wollen auch das, was China schon hat!

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