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Weltporto-Reform

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Bibliographic data

fullscreen: Weltporto-Reform

Monograph

Identifikator:
1008918695
URN:
urn:nbn:de:zbw-retromon-20162
Document type:
Monograph
Author:
Jürgensohn, Arved http://d-nb.info/gnd/1045767883
Title:
Weltporto-Reform
Place of publication:
Berlin
Publisher:
Druck und Verlag von Liebheit & Thiesen
Year of publication:
1910
Scope:
1 Online-Ressource (XXIV, 317 Seiten)
Digitisation:
2017
Collection:
Economics Books
Usage license:
Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:
Monograph
Structure type:
Chapter
Title:
Kapitel XI. Weltverkehr, Weltbriefmarke und Weltmünze
Collection:
Economics Books

Contents

Table of contents

  • Weltporto-Reform
  • Contents
  • Title page
  • Vorrede und Einleitung
  • Kapitel I. Das Inlandsporto als Auslandsporto
  • Kapitel II. Die Weltportobewegung des letzten Jahrzehnts
  • Kapitel III. Der Entwicklungsgang des In- und Auslandsportos
  • Kapitel IV. Der Siegeszug des internationalen Pennyportos
  • Kapitel V. Der Chinesische Weltpostverein
  • Kapitel VI. Die Transitgebühren im Weltpostverkehr
  • Kapitel VII. Welt-Pennyporto und Postfinanzen
  • Kapitel VIII. Verkehrssteigerungen nach Portoermässigungen
  • Kapitel IX. Einnahmeausfälle und Mehrausgaben
  • Kapitel X. Reformvorschläge
  • Kapitel XI. Weltverkehr, Weltbriefmarke und Weltmünze
  • Anhang. Kapitel XII. Die Sonderpostenvereine im Weltpostverein

Full text

224 
England 1 d (8,5 Pf.); in Österreich 10 h (8,5 Pf.); in der Türkei 
20 Para (9,23 Pf.) nsw. Der deutsche Satz geht also schon 
um 23,4%, der skandinavische um 38,8% über den 
Normalsatz hinaus. 
Der Normaltarif für Briefe, 25 Centimes (20,25 Pf.), 
in Deutschland auf 20 Pf. abgerundet, wird in Österreich zu 
25 h (21,25 Pf.), in England zu '2% d (21,20 Pf.), in Russland 
zu 10 Kopeken (21,6 Pf-), in der Türkei zu 40 Para (18,46 Pf.), 
in Skandinavien aber zu 20 Oere (22,50 Pf.) gemacht, d. h. um 
4 Pf. mehr als in der Türkei; 
Wenn nun noch die internationale Briefgewichtseinheit in 
dem einen Lande statt des neuen Norm als atz es von 20 g 15 g, 
im anderen aber 28,34 g (1 Unze) beträgt und die weiteren 
Gewichtseinheiten bald mit 15 Centimes, bald mit vollen 25 Cen 
times tarifiert werden, so ergibt sich ein heilloser Tarif Wirrwarr, 
wie ich ihn oben schon näher beschrieben habe. Die Seeporto 
zuschläge und die vielen und verschiedenen Postvereinstarife 
vergrössern diese Regellosigkeit des Weltportos noch ins 
Ungemessene. Dieser Zustand ist sehr unerwünscht. 
Es ist klar, dass ceteris paribus (also von besonderen 
Gewohnheiten und Umständen abgesehen) im Wechselverkehr 
42 439 solcher Antwort-Gutscheine aus andern Ländern in 
Deutschland hei der Post ein (davon 11 742 aus der Schweiz. 9548 aus 
Frankreich, 4182 aus England, 4150 aus der Union, 3141 aus Belgien, 2759 
ans Holland, 1743 aus Italien und 1279 aus Skandinavien). Aus Deutsch 
land trafen dagegen im letzten Vierteljahr 1907 in andern Ländern 6197 
deutsche Antwort-Gutscheine ein (1450 in Frankreich, 1407 in England, 
1003 in der Schweiz usw.). Im ersten Vierteljahr des Bestehens (letztes 
Quartal 1907) gingen heim Internationalen Bureair in Bern bloss 50 388 ein 
gelöste Antwortscheine ein, während es bis Ende 1907 an 60 Postver 
waltungen 6 557 200 und bis Ende 1908 an 71 Verwaltungen im ganzen 
7 135 200 bestellte Antwortscheine abgegeben hatte (vgl. „Archiv f. Post 
ii. Telegraphie 1 ' 1909, Nr. 9, Mai, S. 306 f. u. „D. Verk.-Ztg.“ 1909, S. 345). 
Der Aufscldag von mindestens 3 Centimes (in Deutschland ist der 
Preis 25 Pfg. = 30,85 Centimes) soll den Zweck haben, spekulative 
Arbitragegeschäfte mit Antwortscheinen zn verhüten, da ihr Gegenwert 
z. B. in Schweden 20 Oere = 27,776 Centimes ist, in Deutschland aber 
20 Pfg. = 24,69 Centimes ist. Da die Absätzfähigkeit dieser Marken nicht 
gerade gross ist, so fragt sichs indessen, ob diese Befürchtung nicht zn 
weit geht.
	        

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Weltporto-Reform. Druck und Verlag von Liebheit & Thiesen, 1910.
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